tag:blogger.com,1999:blog-14837138796962441062024-02-19T08:10:54.284+01:00Museo Aeronáutico MunicipalLos Alcázares, cuna de la hidroaviación militar española.JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.comBlogger29125tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-67164514349757146702013-01-17T02:03:00.000+01:002013-01-17T17:40:44.640+01:00UNIFORMES DE LA AERONÁUTICA MILITAR ESPAÑOLA <iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="356" marginheight="0" marginwidth="0" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" scrolling="no" src="http://www.slideshare.net/slideshow/embed_code/16040591" style="border-width: 1px 1px 0; border: 1px solid #CCC; margin-bottom: 5px;" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="427"> </iframe> <br />
<div style="margin-bottom: 5px;">
<strong> <a href="http://www.slideshare.net/JOSELUISJIMENEZTIC/uniformes-de-la-aeronutica-militar-espaola" target="_blank" title="UNIFORMES DE LA AERONÁUTICA MILITAR ESPAÑOLA">UNIFORMES DE LA AERONÁUTICA MILITAR ESPAÑOLA</a> </strong> from <strong><a href="http://www.slideshare.net/JOSELUISJIMENEZTIC" target="_blank">JOSELUISJIMENEZTIC</a></strong> </div>
JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-5688068646549148762013-01-16T21:06:00.000+01:002013-01-16T21:06:23.153+01:00EL AERÓDROMO BURGUETE DURANTE LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA (1936-1939) PARTE 4<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">Estas escuelas –el nivel más alto de formación- contaron con un magnífico plantel de jefes y profesores; pilotos de caza altamente cualificados, de gran experiencia, que habían participado en las campañas más duras hasta el momento. En la de Alta Velocidad, figurarán como profesores Félix Sampil, Isidoro Jiménez, Mariano Palacios, Francisco Alarcón, José Alarcón, Justo García, Gerardo Gil, Ramón Castañeda y Gonzalo García Sanjuán; y en la de Vuelo Nocturno, Francisco Celdrán, Walter Katz, Daniel Quintero y Antonio Gómez Castresana.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG8SCNhEQzbRMwKRI2l0GPnFXkEzM7LxQ31X-lhl-KaUh4yr60SmmBtJe8OzULp2Tqzkl4Y0gz1kfeEFjrDBzcLUmDZWyKbPzYMwU2ILpQS-18klYIF2Pg4HXZyHiUBemx_k-d5TofLI0/s1600/PROFES+TORRE+DEL+NEGRO.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG8SCNhEQzbRMwKRI2l0GPnFXkEzM7LxQ31X-lhl-KaUh4yr60SmmBtJe8OzULp2Tqzkl4Y0gz1kfeEFjrDBzcLUmDZWyKbPzYMwU2ILpQS-18klYIF2Pg4HXZyHiUBemx_k-d5TofLI0/s400/PROFES+TORRE+DEL+NEGRO.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: small;">Las escuelas de vuelo de El Carmolí contaron con excelentes profesores. En esta fotografía, realizada en la cercana torre del Negro, aparecen algunos de ellos: Francisco Celdrán (jefe de la Escuela de Vuelo Nocturno), Justo García, Ramón Castañeda, Mariano Palacios, Isidoro Jiménez (jefe de la Escuela de Alta Velocidad) y Francisco Alarcón. 1938</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic7YqO-qA3kjn4a58semXqlhCuxQAqV2J-KRAjPzUW3R-DBN_T5mbOTKgoeFwWkjUwA3ajLHU_YFH5RQFBRHwhNMfoBFcROge7Z4zRCsY_AN1W4lOpw6qcrKygQdK2tQs1OpFiZpyLKCs/s1600/PROFESORES+ALTA+VELOCIDAD.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic7YqO-qA3kjn4a58semXqlhCuxQAqV2J-KRAjPzUW3R-DBN_T5mbOTKgoeFwWkjUwA3ajLHU_YFH5RQFBRHwhNMfoBFcROge7Z4zRCsY_AN1W4lOpw6qcrKygQdK2tQs1OpFiZpyLKCs/s400/PROFESORES+ALTA+VELOCIDAD.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: small;">Profesores y alumnos de la Escuela de Alta Velocidad.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9BRHfuntuXoCt3tkZEuttKmCloOAUltAW7I4_FTfGU-5jT7HQzmj9AhrUU_j7JFDgiZbkAmsxoruaNUbdWrc4OueVRFoHa1IgvZWf9Lqq-Bu8_i7YlaEA93SMTs1XsDeb1ZOoYpICxMY/s1600/PROFESORES+Y+ALUMNOS+ALTA+VELOCIDAD1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9BRHfuntuXoCt3tkZEuttKmCloOAUltAW7I4_FTfGU-5jT7HQzmj9AhrUU_j7JFDgiZbkAmsxoruaNUbdWrc4OueVRFoHa1IgvZWf9Lqq-Bu8_i7YlaEA93SMTs1XsDeb1ZOoYpICxMY/s400/PROFESORES+Y+ALUMNOS+ALTA+VELOCIDAD1.bmp" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBN9sDXssHsRacKqyJCL363BXq-T_6atp00JrJCWGcMylBlEhueZQ7qV0QUvLT5OpofomdE8BX4SxRvq9LSNgLzF2otM4iOgz_UQzOWqTbAdHWXJJFpkrTjKWk06yB3sBncQBTjVXy72o/s1600/CURSO+OBSERVADORES,+1938.+AER%C3%93DROMO+BURGUETE.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBN9sDXssHsRacKqyJCL363BXq-T_6atp00JrJCWGcMylBlEhueZQ7qV0QUvLT5OpofomdE8BX4SxRvq9LSNgLzF2otM4iOgz_UQzOWqTbAdHWXJJFpkrTjKWk06yB3sBncQBTjVXy72o/s400/CURSO+OBSERVADORES,+1938.+AER%C3%93DROMO+BURGUETE.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: small;">Grupo de observadores en Los Alcázares tras la realización del curso de especialización en la escuela de Járkov (Ucrania). Enero 1938</span></td></tr>
</tbody></table>
<br /><br /><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">Asimismo, en El Carmolí tuvo su base la patrulla de defensa de costas mandada por el voluntario francés William Labusière y compuesta por los pilotos norteamericanos Albert Aviar, Charles Brunswick, James L.H. Peck y Paul Williams. </span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El aeródromo Burguete de Los Alcázares se caracterizó por su fidelidad a la República hasta los últimos meses de la contienda. Sus efectivos sofocaron la última intentona golpista del 5 de marzo de 1939, <<después mientras en Los Alcázares los aviones fieles a la República volaban hacia el extranjero, en San Javier eran saboteados para impedirlo>>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO7Sb_wVRXEQ4uORgafgbDldS_HNFb8ffifw-7kn5NWqIVjcwuhW_cWwPIimWrrtIZ2NA0wVy-AcLFP9RDeCf3xsxBuLX5vulI5kL2vpt_uhTBpOuvvca3k1nCzcVIFFn8M4AuFwKprgE/s1600/40.+CARMOL%C3%8D+GCE+FINAL.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO7Sb_wVRXEQ4uORgafgbDldS_HNFb8ffifw-7kn5NWqIVjcwuhW_cWwPIimWrrtIZ2NA0wVy-AcLFP9RDeCf3xsxBuLX5vulI5kL2vpt_uhTBpOuvvca3k1nCzcVIFFn8M4AuFwKprgE/s400/40.+CARMOL%C3%8D+GCE+FINAL.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-size: small;">Aeródromo de El Carmolí, abril 1939</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihrnk6NpQJkZRS9l3yiAQJOiVgyFhRq6N5Ocg8Ne7NSRquS1S_xcqPYQHFNmxiuzPp9xKMWFr4f-pQ7YwMbDD3AQ12XchuyhrLVBuZtUpqc-NOG7AdmaycBYP3nVDoJjTi6WlSXzi8lgQ/s1600/39.+CARMOL%C3%8D+GCE+FINAL2.tif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihrnk6NpQJkZRS9l3yiAQJOiVgyFhRq6N5Ocg8Ne7NSRquS1S_xcqPYQHFNmxiuzPp9xKMWFr4f-pQ7YwMbDD3AQ12XchuyhrLVBuZtUpqc-NOG7AdmaycBYP3nVDoJjTi6WlSXzi8lgQ/s400/39.+CARMOL%C3%8D+GCE+FINAL2.tif" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">A finales de ese mes, se derrumba la resistencia republicana. La comarca del Mar Menor-Campo de Cartagena, al igual que el resto Murcia, es ocupada por la IV División Navarra y por efectivos de la aviación nacional.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0RtB4kyVbcQfODNZQ6S33YE4jfTrBOGvSL9H98FfABRr7XEziqGbKTZqCzcMTZTWQQh4TOqEUjknFIMwyH7GssU9ZBs6-b_wZ-hdCdXYSxyGf7uwDJYfc2YCVKyIqeij6FARMZhhbsRo/s1600/37.+CANT+Z-506+B.tif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0RtB4kyVbcQfODNZQ6S33YE4jfTrBOGvSL9H98FfABRr7XEziqGbKTZqCzcMTZTWQQh4TOqEUjknFIMwyH7GssU9ZBs6-b_wZ-hdCdXYSxyGf7uwDJYfc2YCVKyIqeij6FARMZhhbsRo/s400/37.+CANT+Z-506+B.tif" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: small;">Un Cant Z-506 B del Grupo 62-73, amarado en el espigón del aeródromo Burguete. A los pocos días de finalizar la Guerra Civil, la aviación nacional ocupó las instalaciones militares de Los Alcázares. Abril 1939 </span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-63687519659696871252013-01-15T18:35:00.000+01:002013-01-15T18:35:25.903+01:00EL AERÓDROMO BURGUETE DURANTE LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA (1936-1939) PARTE 3<br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i>LAS ESCUELAS DE VUELO DE EL CARMOLÍ</i></b><br /></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Junto a la Escuela de Tiro y Bombardeo de Los Alcázares, que formaba
desde los años 20 a los ametralladores-bombarderos aéreos, con la
reestructuración del Servicio de Instrucción, se configura un conjunto de
escuelas especializadas: capacitación teórica (Los Jerónimos), elemental
(Alcantarilla y El Palmar), transformación (La Ribera y Lorca), caza (La Ribera,
Archena y Lorca), alta velocidad y vuelo nocturno (El Carmolí). En ellas, los
alumnos recibían la correspondiente formación teórica y práctica, impartida, en
algunas disciplinas, por profesores de alto prestigio, como era el caso de Luis
Santaló, uno de los matemáticos más sobresalientes del momento. La primera
convocatoria se realiza el 16 de septiembre de 1936, durando el curso tres
meses.</span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8gv1E5_FBx31IHeHnu6vL2sod1NSZ5KFtN9nQy5ZWLMHtVTRVXCSnwbsZ3pLb87gB-I1RyOwZ6TESNw-_ktF3FIVtYw-lcdO7qWdXP4frYTJVmNQ92wSFEyk2Q3h-sRq7E9ORxqdMWAY/s1600/PRIMER+CURSO+AMETRALLADORES.+1936.08.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8gv1E5_FBx31IHeHnu6vL2sod1NSZ5KFtN9nQy5ZWLMHtVTRVXCSnwbsZ3pLb87gB-I1RyOwZ6TESNw-_ktF3FIVtYw-lcdO7qWdXP4frYTJVmNQ92wSFEyk2Q3h-sRq7E9ORxqdMWAY/s400/PRIMER+CURSO+AMETRALLADORES.+1936.08.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-size: small;">Componentes del primer curso de ametralladores-bombarderos convocado durante la Guerra Civil. Los Alcázares, 1936. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">En 1937, y debido a que el campo de vuelo del aeródromo Burguete y sus instalaciones resultaban pequeñas para los veloces aviones recibidos, se crea al sur, en el paraje de El Carmolí, un campo de vuelo cuatro veces mayor, perforándose, además, en su cerro volcánico galerías para depósitos de municiones. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">Aquí, se ubicará la Escuela de Alta Velocidad, dotada con aviones Polikarpov I-15 e I-16 de fabricación soviética. Esta escuela tenía una doble misión: por un lado, especializar en el pilotaje de estos magníficos cazas a los alumnos más destacados de las escuelas de vuelo y combate; por otro, reentrenar a los pilotos españoles que se habían formado en las escuelas de la URSS.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD1CfVBZg68qki_X8G6fMsDL8aNBkQTNwc6IE1o89woC9_-QJ7VBpsSu0xMsr47YvjPzmTc2ov8NmxLgSor4JQBwrznuSoWP7ZnF1gwR1Dd9gO6tmEeO9YxMGY0CGbzw4hBEUArSUM9EY/s1600/ESCUELA+ALTA+VELOCIDAD.+CUATRO+MOSCAS+PREPARADOS+PARA+MISI%C3%93N+ENTRENAMIENTO+2.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD1CfVBZg68qki_X8G6fMsDL8aNBkQTNwc6IE1o89woC9_-QJ7VBpsSu0xMsr47YvjPzmTc2ov8NmxLgSor4JQBwrznuSoWP7ZnF1gwR1Dd9gO6tmEeO9YxMGY0CGbzw4hBEUArSUM9EY/s400/ESCUELA+ALTA+VELOCIDAD.+CUATRO+MOSCAS+PREPARADOS+PARA+MISI%C3%93N+ENTRENAMIENTO+2.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: small;">Dos perspectivas de una línea de I-16 preparados para una misión de entrenamiento. El Mosca del fondo, está siendo puesto en marcha por un camión Ford V8, modelo 79, con sistema de arranque tipo Hucks</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3aKpVxdYIzu_NCID2zz4LduTyeUImoFKVdnlLFPayFJxpyVMnBZcaHXQRZRJyAQaKs9zW93HjJlIGOC7PS-zHwRMPgmGOifzvO9X3WU1WBJ2iBuVjpWxam4_B6buVzNPlNXOIktc-pcA/s1600/ESCUELA+ALTA+VELOCIDAD..bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3aKpVxdYIzu_NCID2zz4LduTyeUImoFKVdnlLFPayFJxpyVMnBZcaHXQRZRJyAQaKs9zW93HjJlIGOC7PS-zHwRMPgmGOifzvO9X3WU1WBJ2iBuVjpWxam4_B6buVzNPlNXOIktc-pcA/s400/ESCUELA+ALTA+VELOCIDAD..bmp" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En El Carmolí, realizarán vuelos de patrulla en formación, ametrallamiento sobre blanco fijo, sobre cono remolcado por avión y combates simulados –en algunos casos con aviones capturados al bando nacional como el Fiat CR-32 Chirri.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOM1J1Nk030tyOPDp0jRZCh30jgp-2AVTz881m1hLgUMnuRdIbTKfFDcr5i9tAhbeYciNLpGaAftcLt9Vf_FteJMm9K3Ds_ERD6inCqfIyMfUGp42Ts1UlW-MHAH-YgAuuYJZJjAGwbHc/s1600/FIAT+CR-32+DETR%C3%81S+AUTOGIRO.+1936.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOM1J1Nk030tyOPDp0jRZCh30jgp-2AVTz881m1hLgUMnuRdIbTKfFDcr5i9tAhbeYciNLpGaAftcLt9Vf_FteJMm9K3Ds_ERD6inCqfIyMfUGp42Ts1UlW-MHAH-YgAuuYJZJjAGwbHc/s400/FIAT+CR-32+DETR%C3%81S+AUTOGIRO.+1936.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: small;">Uno de los Fiat CR-32 Chirri capturados a la Aviazione Legionaria. Estos cazas fueron utilizados en la Escuela de Alta Velocidad de El Carmolí para simular combates aéreos. Al fondo, a la derecha, aparece un autogiro Cierva C.30. Los Alcázares, 1936</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Compartiendo aeródromo con la Escuela de Alta Velocidad, se establece en este mismo año la Escuela de Vuelo Nocturno, dotada principalmente con biplanos holandeses Koolhoven FK-51.</span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOmZ2Dt49KmVCV9xzx9yFEDVb8TC3xtwQNANUftDbSpKwukHb3PS6i_50hJQBc0G3VtqnGNbCv982qMm4EV_8MblM24GyF2HBsXjWQYsXlpKgwpXqD8Po0wUit8JoU5dwUj05Y5sgMpYQ/s1600/ESCUELA+VUELO+NOCTURNO.+L%C3%8DNEA+KOOLHOVEN.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOmZ2Dt49KmVCV9xzx9yFEDVb8TC3xtwQNANUftDbSpKwukHb3PS6i_50hJQBc0G3VtqnGNbCv982qMm4EV_8MblM24GyF2HBsXjWQYsXlpKgwpXqD8Po0wUit8JoU5dwUj05Y5sgMpYQ/s400/ESCUELA+VUELO+NOCTURNO.+L%C3%8DNEA+KOOLHOVEN.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: small;">Línea de FK-51. Escuela de Vuelo Nocturno de El Carmolí, 1937 </span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-70653477026726154122013-01-14T17:34:00.000+01:002013-01-14T17:45:59.603+01:00EL AERÓDROMO BURGUETE DURANTE LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA (1936-1939) PARTE 2<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><b><i>LOS ALCÁZARES, CABECERA DE LA SEGUNDA ESCUADRA AÉREA</i></b></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">La aviación gubernamental mantuvo en las primeras semanas la organización de anteguerra, sin más variante que establecer en Los Alcázares la Segunda Escuadra Aérea -anteriormente en Sevilla- que atenderá al frente oriental andaluz y enviará refuerzos a Cataluña. Los efectivos del aeródromo de Los Alcázares apoyarán a las columnas que reducirán la resistencia de Almería y Albacete; continuando con los frentes de Granada y Teruel. Asimismo, fueron empleados en el sector de Talavera para oponerse a las fuerzas nacionales que avanzaban hacia Toledo y Madrid. </span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tras los primeros meses de contienda y una vez estabilizados los frentes de combate, la lejanía de la costa murciana de éstos no hacía del aeródromo de Los Alcázares una buena base operativa, pero sí un excelente centro logístico y de instrucción. En el aeródromo Burguete, se instalarán los talleres y personal de aviación de Getafe, Cuatro Vientos y Alcalá de Henares. Asimismo, destacará en la recepción y organización de la ayuda soviética. Una ayuda que contempla el envío de aviones (cazas Polikarpov I-15 e I-16, bombarderos Tupolev SB-2 Katiuska, Polikarpov RZ Natacha y R-5 Rasante…), pilotos, asesores y especialistas para la organización de fuerzas, preparación de operaciones e instrucción de aviadores. Buena parte de estos refuerzos fueron desembarcados en el puerto de Cartagena desde octubre de 1936. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtiUO42H35PMJcun9R9Jmafa2sX5H-mk5JWb_IvvPFQzj27B8-Kh3IUA_EfjHuf970OEApr80EcT3eTA3DsLqlIVggRMTSaLOq6MoeStGVGNhJz1m4gADEAdhq3Vrqr8bZyhhou_nI5qg/s1600/D.372.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtiUO42H35PMJcun9R9Jmafa2sX5H-mk5JWb_IvvPFQzj27B8-Kh3IUA_EfjHuf970OEApr80EcT3eTA3DsLqlIVggRMTSaLOq6MoeStGVGNhJz1m4gADEAdhq3Vrqr8bZyhhou_nI5qg/s400/D.372.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-size: small;">Polikarpov I-15 Chato. Sesquiplano de caza de fabricación soviética. Desde mediados de 1936, fueron montados en Los Alcázares y puestos a punto para entrar en combate. A partir de 1937, son utilizados en la Escuela de Alta Velocidad de El Carmolí.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhFq8F58NMRHEBlo9Ce52aQ0YprLRVcXsQM4tUDMr2KLk-qinzfPvSKZvQy0slgn04vgeapKR1-G9h92sLDlfBvPo-Xw1PsnAU6D5t5qOMFF9nwAZHaUCyZkFqWy3Jtl4seeUSa-1bHD4/s1600/KATIUSKA.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhFq8F58NMRHEBlo9Ce52aQ0YprLRVcXsQM4tUDMr2KLk-qinzfPvSKZvQy0slgn04vgeapKR1-G9h92sLDlfBvPo-Xw1PsnAU6D5t5qOMFF9nwAZHaUCyZkFqWy3Jtl4seeUSa-1bHD4/s400/KATIUSKA.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-size: small;">Bimotor soviético Tupolev SB-2 Katiuska, el bombardero operativo más rápido del mundo cuando entró en servicio España. Los primeros llegaron a Los Alcázares a mediados de octubre de 1936 embalados en dos cajas: una contenía el fuselaje, el plano medio y los motores; la otra, las alas y las superficies de cola. Se montaron en el aeródromo Burguete en un tiempo récord, pues el 28 del mismo mes realizaron su primera misión de guerra.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitW1KvpXDzngANwDwq1XykwMZdG9py7KinNCe-W8pmAMgZbNAnvft_YFvcJRuDu_K3HvuQy8hgIDmAopP9joqq28hprDj_NfE2cYwu73OYIrxUXBobTgbI_WVBibkvR1VpG2MWJcS-wXc/s1600/I15.+1937.01.30.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitW1KvpXDzngANwDwq1XykwMZdG9py7KinNCe-W8pmAMgZbNAnvft_YFvcJRuDu_K3HvuQy8hgIDmAopP9joqq28hprDj_NfE2cYwu73OYIrxUXBobTgbI_WVBibkvR1VpG2MWJcS-wXc/s400/I15.+1937.01.30.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-size: small;">Polikarpov I-16 Mosca. Monoplaza de caza de fabricación rusa. Estos aviones, los primeros cazas con tren de aterrizaje retráctil que entraron en servicio en el mundo, jugaron un destacadísimo papel en la Guerra Civil española.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para agilizar su transporte, a mediados de ese mismo mes, se emprendió la construcción de un ramal ferroviario de vía ancha que, a través de la estación de Torre Pacheco, enlazaba la línea de Chinchilla a Cartagena con el aeródromo Burguete de Los Alcázares. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con el material recibido, que se montó en Los Alcázares, se formaron las primeras escuadrillas de Chatos que recibieron los nombres de sus respectivos jefes: Pavel Vassilievic Richagov (Pablo Palancar) y Serguei Tarkhov (Antonio). Formadas en gran parte por soviéticos, resultaron decisivas en la defensa de Madrid.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><div style="text-align: justify;">
En enero de 1937, se reestructura la aviación republicana, sustituyéndose las Escuadras por Regiones Aéreas. El aeródromo Burguete continuará como cabecera de la Segunda Región, que abarcará ahora las provincias de Murcia, Albacete, Almería, Jaén y Granada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX7P8eFKG1oggOund4FuE7DMtLh2gq2weeM2vpJxk-753KZHwxV_4E9MQon4gLK18u0D0p2S37TwYRddYQtq4JQ0807DytvnK1iHcPBzgkI1q_AQ8cLY5qqVdVlQJqWUHJ9XdqPwR0idc/s1600/AER%C3%93DROMO+BURGUETE,+1937.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX7P8eFKG1oggOund4FuE7DMtLh2gq2weeM2vpJxk-753KZHwxV_4E9MQon4gLK18u0D0p2S37TwYRddYQtq4JQ0807DytvnK1iHcPBzgkI1q_AQ8cLY5qqVdVlQJqWUHJ9XdqPwR0idc/s400/AER%C3%93DROMO+BURGUETE,+1937.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoCaption" style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Toma oblicua del aeródromo Burguete. Tras los edificios del cuerpo de
guardia y el comedor de tropa, se aprecian dos de los tres refugios que se
construyeron. 1937 </span><span style="color: red; font-family: 'Comic Sans MS';"><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5hY6EiWjLqW34lsqXUHbLH8IyiNKgrZGPQMIkjQb_P0ClAhVpYg8f9h7uY0qGfH6DyS9yofFhvnrACpshWyOtEslAlS-WXKmanUvUqOq5mB0bJkRWfC4Aw654uhKL3a-4NJvVYnTqSpk/s1600/BOMBARDEO+LOS+ALC%C3%81ZARES.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5hY6EiWjLqW34lsqXUHbLH8IyiNKgrZGPQMIkjQb_P0ClAhVpYg8f9h7uY0qGfH6DyS9yofFhvnrACpshWyOtEslAlS-WXKmanUvUqOq5mB0bJkRWfC4Aw654uhKL3a-4NJvVYnTqSpk/s400/BOMBARDEO+LOS+ALC%C3%81ZARES.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoCaption" style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Efectos, sobre el edificio de cocheras, del bombardeo realizado sobre el
aeródromo Burguete el 14 de octubre de 1938 por dos He 59 <i>Zapatones</i> de la AS/88 (escuadrilla de reconocimiento de la Legión
Cóndor). </span><span style="color: red; font-family: 'Comic Sans MS';"><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span>JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-80101887628592819702013-01-13T11:46:00.002+01:002013-01-13T11:51:07.005+01:00EL AERÓDROMO BURGUETE DURANTE LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA (1936-1939) PARTE 1<div style="text-align: justify;">
<b style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: x-large;"><i>Clave en Julio de 1936</i></b><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">El aeródromo Burguete de Los Alcázares desempeñó un significado papel durante la Guerra Civil. Pieza vital en la desarticulación de la trama golpista que se estaba fraguando en la vecina base aeronaval de La Ribera (San Javier), principal núcleo de conspiración contra la República junto al Arsenal de Cartagena -no en vano fue el primer aeródromo que se suma al alzamiento, declarándose en rebeldía el 18 de julio-, la enérgica y rápida actuación, la madrugada del 19 de julio, de las fuerzas de la base de Los Alcázares –la llamada columna Ortíz, compuesta por tropas de aviación, una sección de Infantería y grupos de obreros armados- fue decisiva para la suerte de Cartagena y de la flota, del departamento marítimo, de la región militar de Valencia y del gobierno de la República. Tras la recuperación de la base de San Javier, a las órdenes del comandante Juan Ortíz Muñoz, jefe del aeródromo Burguete, quedaron adscritas al gobierno de la República más de un centenar de aeronaves, siendo el conjunto Los Alcázares-La Ribera la masa aérea más importante de España después de la de Madrid. El aeródromo Burguete se convirtió en uno de los tres núcleos de aeródromos, junto con Barcelona y Madrid, sobre los que se organizaron las fuerzas aéreas republicanas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXX7fvshiSdrxJ9OsnwouQ-Z67nOfaQrohYel-DW_IpEvz18AmajFfGyAMtw3ptLcIOgQALUpn_sAmuFaaT6RcN17ykLo58dAQtvDJ44Zw08Vt8DN8Fazml8dZ0ng33Gpc20hMhD6AjKw/s1600/MASA+A%C3%89REA+LOS+ALC%C3%81ZARES-SAN+JAVIER.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXX7fvshiSdrxJ9OsnwouQ-Z67nOfaQrohYel-DW_IpEvz18AmajFfGyAMtw3ptLcIOgQALUpn_sAmuFaaT6RcN17ykLo58dAQtvDJ44Zw08Vt8DN8Fazml8dZ0ng33Gpc20hMhD6AjKw/s400/MASA+A%C3%89REA+LOS+ALC%C3%81ZARES-SAN+JAVIER.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: small;">Entre el material de aviación de Los Alcázares-San Javier al inicio de la guerra, destacaban cuantitativamente los 26 Vickers Vildebeest, una treintena de hidros (dieciocho S-62 y doce Dornier Wal) y una docena de Breguet 19 y Nieuport 52.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjItSHVKkzrbJSRvQquwH2VsjqP_p95htVZ-LyfOkIvy2yY7EAHPYR7pzyGHtjDZ-lMy5Wpx-DBFxdy7FvWVHj0hhdG8zqF3SFu5EpO0ADqcG3OJ0powv3IaTO80azp1Z0wmxpSF_aFbzk/s1600/AER%C3%93DROMO+BURGUETE,+1937.05.08.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="292" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjItSHVKkzrbJSRvQquwH2VsjqP_p95htVZ-LyfOkIvy2yY7EAHPYR7pzyGHtjDZ-lMy5Wpx-DBFxdy7FvWVHj0hhdG8zqF3SFu5EpO0ADqcG3OJ0powv3IaTO80azp1Z0wmxpSF_aFbzk/s400/AER%C3%93DROMO+BURGUETE,+1937.05.08.bmp" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-21435052743498068272013-01-12T22:10:00.004+01:002013-01-12T22:11:36.421+01:00EL NACIMIENTO DE LA HIDROAVIACIÓN MILITAR ESPAÑOLA: EL AERÓDROMO DE LOS ALCÁZARES / LÍNEA DEL TIEMPO<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">Nacional o internacional</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><span style="color: #b4a7d6;"><i>Los Alcázares</i></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">875 – Abbas Ibn-Firnas, sabio cordobés, consigue planear unos momentos al lanzarse desde la torre de la Ruzafa de Córdoba a bordo de un aparato de su invención. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">Siglo XVIII – Nacimiento de la aerostación o vuelo por medio de aparatos más ligeros que el aire. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">1848 – Stringfellow y Henson construyen un modelo de avión a vapor no tripulado, que logra volar unos 40 m. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1889, junio, 27 – Ascensión en globo de S.M. la Reina María Cristina en la Casa de Campo de Madrid. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1891 - El alemán Otto Lilienthal realiza varios vuelos controlados en planeador. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1896 – En España, se constituye el Parque de Aerostación y se organiza un servicio de aerostación militar. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1900, julio, 2 - Zeppelin realiza el primer vuelo de un dirigible rígido, el LZ1. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1901 – Langley diseña el Aerodrome A </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">1903, diciembre, 13 – Wilbur y Orville Wright realizan con el Flyer el primer vuelo de la historia a bordo de una aeronave pilotada más pesada que el aire y con motor a explosión. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1906, octubre, 26 – El brasileño Alberto Santos Dumont, con su 14-bis, efectúa en el campo de Bagatelle (París) el primer vuelo sobre un circuito preestablecido. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1909, julio, 25 – Louis Bleriot cruza el Canal de la Mancha </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1910, febrero, 11 – El francés Julián Mamet realiza en Barcelona el primer vuelo de un avión a motor en España. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1910, marzo, 28 – El francés Henri Fabre es el primero en despegar, volar y posarse de nuevo en el agua con un hidroavión, Le Canard </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1911, enero – Glenn Hammond Curtiss es el primer americano en desarrollar y volar en hidroavión. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1911, marzo, 15 – Primeros vuelos en Cuatro Vientos </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1913, febrero, 28 - Por Real Decreto se crea el Servicio de Aeronáutica Militar (Aerostación y Aviación </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1913, noviembre, 24 – En Ben Karrix (Marruecos), los capitanes Barrón y Cifuentes realizan el primer bombardeo aéreo de la historia con bombas específicamente fabricadas ser lanzadas desde un avión. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1914, agosto, 3 – Alemania declara la Guerra a Francia. Comienza la Gran Guerra </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1914, octubre, 5 - Primer derribo aéreo de la historia: el sargento francés Frantz y su mecánico Quenault al derribar un avión alemán. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><span style="color: #b4a7d6;"><i>1915, mayo – Comienzan las obras de acondicionamiento del aeródromo marítimo de Los Alcázares </i></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #b4a7d6; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><br /></i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #b4a7d6;"><i><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">1915, noviembre, 23 – Albert J. Engel realiza la primera prueba de vuelo con los hidroaviones </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">de Los Alcázares.</span></i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><span style="color: #b4a7d6;"><i><br /></i></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #b4a7d6; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i>1915, diciembre, 12 – En Los Alcázares, el teniente de caballería Roberto White Santiago realiza con un hidro Curtiss JN-2 (mod.) el primer vuelo de un hidroavión militar español. </i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">1917, septiembre, 13 – Se crea la Aviación Naval </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1918, abril, 21 – Tras ochenta victorias, el “Barón Rojo” es derribado y Manfred von Richthofen muere </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1918, noviembre, 11 - Fin de la Primera Guerra Mundial </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1919, junio - Primer vuelo trasatlántico sin escalas </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #b4a7d6; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i>1920, febrero. Inicio en Los Alcázares del curso de vuelo elemental de la “gran promoción”</i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-38991414068257754692013-01-11T19:25:00.000+01:002013-01-11T19:25:19.388+01:00THE BIRTH OF SPANISH MILITARY AIR FORCE: LOS ALCAZARES AIR BASE <div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">Since 1910, when the French man Henri Fabre flew for the first time a seaplane, it was outstanding including this type of machine within the newborn weapon of air force. </span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Having in Spain more than 3000 kms of coast and the need of collaborate in military operations in the North of Africa meant that the seaplane would be of great importance. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
By the end of 1914 the Ministry of War ask the colonel of engineers, Pedro Vives y Vich (Director of Military Aeronautics), to look for the most adequate settlement for a seaplane air base. After covering all along the Spanish Mediterranean Coast (from Cadiz to Gerona), Vives finds Los Alcázares the place for the first seaplane air base in Spain. It is settled by the Mar Menor sea, little obstacles, quiet and not very deep sea and plenty of sunny days in a year. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
The new air base was started to be built in May 1915: hangars, workshops, piers, etc. In September 1915 and coming from U.S.A arrived the first machines: six seaplanes Curtiss JN-2. In November the pilot Albert Engel did the first try out flight. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
The 12th of December 1915, the cavalry lieutenant Roberto White Santiago did the first flight in a Spanish seaplane in Los Alcázares. Since then, Los Alcázares became one of the most important seaplane air base in the history of Spanish Military air force during the first half of 20th century. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
This first stage (1916-1920) had two main functions: settlement for the School of seaplanes and Centre of Basic Training for Pilots (1920-1921).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span>JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/00952844996651608639noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-37144734544522204402013-01-10T16:28:00.000+01:002013-01-10T16:28:26.047+01:00DEFENSA PASIVA CONTRA LOS BOMBARDEOS AÉREOS, AÑO 1936<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhKSOBFbcoANoaQzjm7MDydkezYEt284czqzn_YmJMWbvd9ncmeqndEOq6nQOjIeHKT7frAToAvduNr7uCzhfTYn_I5i9HcFA2HhjZdOfrb_kJjBYcit84-6-ei4lEZtMmEQ7yq99st_Q/s1600/Defensa+pasiva+contra+los+bomberdeos+a%C3%A9reos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhKSOBFbcoANoaQzjm7MDydkezYEt284czqzn_YmJMWbvd9ncmeqndEOq6nQOjIeHKT7frAToAvduNr7uCzhfTYn_I5i9HcFA2HhjZdOfrb_kJjBYcit84-6-ei4lEZtMmEQ7yq99st_Q/s640/Defensa+pasiva+contra+los+bomberdeos+a%C3%A9reos.jpg" width="464" /></a></div>
<br />JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-39910813437913114092013-01-10T11:03:00.002+01:002013-01-10T11:05:58.102+01:00EL NACIMIENTO DE LA HIDROAVIACIÓN MILITAR ESPAÑOLA: EL AERÓDROMO DE LOS ALCÁZARES, PARTE 3<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b>LA ESCUELA DE HIDROAVIONES DE LOS ALCÁZARES (1916-1920) </b></i></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">En 1916, se crea la Escuela de Hidroaviones, que contará como profesores con los oficiales pilotos Roberto White, José Valencia, Navarro Capdevila y Jenaro Olivié. El plan de formación consistirá en la instrucción en el pilotaje de hidros de los oficiales que ya se habían hecho pilotos en Aeronáutica Militar.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7CoCheiO6fOmISE95ciEF3NpjzYtsfjyaBbqRM3x0o-_bdSrg5Y6rs5P7586Hc3yU6cN5LX1esZi5YaMneLcAkurroch-IIYKzuj-iC_lqmtpUPQH7MhgqJwx_OZlmuxZAXvBvTeb5dk/s1600/1.11+ESCUELA+HIDROAVIONES+LOS+ALCAZARES+1917.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7CoCheiO6fOmISE95ciEF3NpjzYtsfjyaBbqRM3x0o-_bdSrg5Y6rs5P7586Hc3yU6cN5LX1esZi5YaMneLcAkurroch-IIYKzuj-iC_lqmtpUPQH7MhgqJwx_OZlmuxZAXvBvTeb5dk/s400/1.11+ESCUELA+HIDROAVIONES+LOS+ALCAZARES+1917.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: small;">Escuela de Hidroaviones de Los Alcázares, 1917</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">El material de vuelo estaba compuesto por hidroaviones Curtiss JN-2 (mod.) con motor OXX de 100Cv, a los que se les unieron en 1917, los Curtiss JN-2s, que montaban un motor OX de 90 CV.</span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgISpWsD1O99pkDG7vYZLxdqnwLyCmfvka1xpU4JT604XeHEp6sOq3UAOPu1eqdUmXryFaNng2LLVpDfCJPn9YKtdWV9JXYZdw-XVqyXqjFKmOlX5JpqYKyoL1sdjDHtaQBxhjEGVGgbIM/s1600/1.13+CURTISS+JUNTO+BARRAC%C3%93N.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgISpWsD1O99pkDG7vYZLxdqnwLyCmfvka1xpU4JT604XeHEp6sOq3UAOPu1eqdUmXryFaNng2LLVpDfCJPn9YKtdWV9JXYZdw-XVqyXqjFKmOlX5JpqYKyoL1sdjDHtaQBxhjEGVGgbIM/s400/1.13+CURTISS+JUNTO+BARRAC%C3%93N.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: small;">Curtiss JN-2, hidros y terrestres, junto al primer barracón del aeródromo de Los Alcázares, 1917</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu-QZx3Z0uz1V1LZJHWYpYzl4_ohSE1XTESfh7_wVzLr6iiqFBzHQeKY5olCx1gQvBGYT14BUh_rGhe82JOW54MUQ4ouw8iwgfuYlu5YolcEjUHk85wAsJvPsm_LcENrEeF54O0icNbhQ/s1600/1.12+CURTISS+JN2+JUNTO+BARRACON.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu-QZx3Z0uz1V1LZJHWYpYzl4_ohSE1XTESfh7_wVzLr6iiqFBzHQeKY5olCx1gQvBGYT14BUh_rGhe82JOW54MUQ4ouw8iwgfuYlu5YolcEjUHk85wAsJvPsm_LcENrEeF54O0icNbhQ/s400/1.12+CURTISS+JN2+JUNTO+BARRACON.bmp" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b>ESCUELA ELEMENTAL DE PILOTOS (1920-1921) </b></i></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">
</span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A finales de enero de 1920, el general Echagüe, Director del Servicio de Aeronáutica Militar, presentó a la firma del ministro de la Guerra, general Villalba, un decreto trascendental para la aviación militar española. Por Real Orden de 31 de enero de 1920, se convoca un curso de 95 pilotos, conocido como “la gran promoción”, que se distribuyeron en cinco escuelas de vuelo (Cuatro Vientos, Getafe, Sevilla y Los Alcázares y Zaragoza). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En Los Alcázares, dan comienzo las clases de vuelo elemental el 10 de febrero de 1920, y en ellas toman parte 18 alumnos. El cuerpo docente lo integran el capitán de caballería Roberto White Santiago y el capitán de infantería José Valencia Fernández, auxiliados por el piloto francés Michel Sáinz. El curso finalizó en abril de 1921 y, por problemas con el material, sólo ocho oficiales obtuvieron el título de piloto elemental.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtEGMcLmjcevmDG9doEECZhTW4qiud8oXnJ9wflObKYnWz9jYODEkuj9P_OdAFbp_Z3tsZkGvxWi1eUWsSNSTO67wb92FC6XmFedy9zbAgxCPy-iKQlZjAUGV6fpba7H4gry3eFa4ZiJI/s1600/1.14,+CAUDRON+G.3+Y+AVRO+504K.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtEGMcLmjcevmDG9doEECZhTW4qiud8oXnJ9wflObKYnWz9jYODEkuj9P_OdAFbp_Z3tsZkGvxWi1eUWsSNSTO67wb92FC6XmFedy9zbAgxCPy-iKQlZjAUGV6fpba7H4gry3eFa4ZiJI/s400/1.14,+CAUDRON+G.3+Y+AVRO+504K.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-size: small;">En Los Alcázares, los biplazas de escuela elemantal Avro 504K y Caudron G.3 fueron los aviones empleados por los alumnos de la “promoción grande”</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span>JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-64418259819668374992013-01-09T13:17:00.000+01:002013-01-09T19:43:43.606+01:00VISITA A LA BASE<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">El próximo sábado día 2 de Febrero se realizara la próxima visita guiada a la Base Militar de Los Alcázares, hay limite de plazas. Para poder asistir y reservar su plaza envía un correo a <a href="mailto:laecocultural@gmail.com">laecocultural@gmail.com</a> y confirma tu asistencia. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">¡No pierdas tú oportunidad!</span></div>
<span style="background-color: white;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVwP4d_n06eNlvAcVecUctpLga3AaE2I4e9Pi_R6rvIfsjJdD161xaoaWcjxBgdc_HOrxaIT1e6VlQrYDUgWHq9OWh81HyrEa5tnn7Yz27UjbEva7hvAWEvh5Pq73-TyvBqo8GfKcDtm0/s1600/base.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVwP4d_n06eNlvAcVecUctpLga3AaE2I4e9Pi_R6rvIfsjJdD161xaoaWcjxBgdc_HOrxaIT1e6VlQrYDUgWHq9OWh81HyrEa5tnn7Yz27UjbEva7hvAWEvh5Pq73-TyvBqo8GfKcDtm0/s400/base.jpg" width="400" /></a></div>
JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-42642277677739389662013-01-09T12:54:00.004+01:002013-01-09T12:56:06.600+01:00EL NACIMIENTO DE LA HIDROAVIACIÓN MILITAR ESPAÑOLA: EL AERÓDROMO DE LOS ALCÁZARES, PARTE 2<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i>Primer vuelo de un hidroavión militar en España</i><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Coincidiendo con las
obras en la <i>estación de hidroaviones</i>
de Los Alcázares, a propuesta del coronel Vives, marcharon comisionados a los
EEUU y Canadá el capitán Emilio Herrera Linares y el teniente de navío Juan
Viniegra Aréjula para adquirir doce biplanos de la casa Curtiss: seis de
operación terrestre, modelo JN-2s, y seis hidros del modelo JN-2 (modificado). </span><span style="font-family: Comic Sans MS; font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDRpFv7uCIdZC87B3F060IEGXt1btentqtMYcLw6b94KTxCCoN1k9K09yDrUwhTQ_otUC91FU7rsFeJ9vwOhuSgL9ABoP_Vv4KjY8XGwO4VHWSYJ6sKYnNDWgtoYi7IZyvMGFxAfPiix0/s1600/1.6+CURTISS+JN-2s.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDRpFv7uCIdZC87B3F060IEGXt1btentqtMYcLw6b94KTxCCoN1k9K09yDrUwhTQ_otUC91FU7rsFeJ9vwOhuSgL9ABoP_Vv4KjY8XGwO4VHWSYJ6sKYnNDWgtoYi7IZyvMGFxAfPiix0/s400/1.6+CURTISS+JN-2s.bmp" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsEKccZG2VZw75z-zV1wlJO2vLoQudHN8wL6Z4-M94p9UoCMPSG1_wzYoqmSrSIbGgXFuSXk8KSBsDXuP68DJ9KrUod4-9o-e0d46jyMBvI0UwIqdixiMeyJfgjW0FY6VW27WhDQiekyM/s1600/1.7+HIDRO+CURTISS+JN-2+(mod).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsEKccZG2VZw75z-zV1wlJO2vLoQudHN8wL6Z4-M94p9UoCMPSG1_wzYoqmSrSIbGgXFuSXk8KSBsDXuP68DJ9KrUod4-9o-e0d46jyMBvI0UwIqdixiMeyJfgjW0FY6VW27WhDQiekyM/s400/1.7+HIDRO+CURTISS+JN-2+(mod).bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">A finales de septiembre
de 1915, llegaron las cajas con los aviones desmontados a Cádiz junto a
técnicos de la <i>Curtiss Aeroplane Co.</i>,
entre los que se encontraba el piloto Albert J. Engel, y un mecánico. Los seis
hidros fueron enviados a Los Alcázares. En noviembre, quedan listos para los
primeros vuelos de pruebas, efectuados por Al. J. Engel, piloto de la <i>Curtiss</i>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Tras unos días más de ajustes, pruebas, arreglos, el
12 de diciembre de 1915, tiene lugar en Los Alcázares uno de los hitos más
importantes de nuestra aviación: el primer vuelo de un hidroavión militar en
España a cargo del teniente de caballería Roberto White Santiago, jefe de la
escuadrilla de hidroaviones de Los Alcázares, que, tras escuchar algunas
instrucciones del comandante Herrera, despegó, voló varios minutos y amerizó
con toda normalidad sobre las aguas del Mar Menor a los mandos de un Curtiss
JN-2 (mod.). Entra así en la historia de la aviación española el aeródromo de
Los Alcázares, primera base de hidroaviones de España, que llegaría a convertirse
en uno de los pilares de la Aeronáutica Militar española.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU-78Y4Y4_gVZe4BuDGoNTEba2RJ7h1Q5YcPT3nM2uTHZ8Sn_BinQZo0pqoauyg2-WppjGlp39Ji6GNg5FBlp41tnW5i0VKGET4xdNMi3pD4dXAZhbMqNO1TWIYfCHSSxlMvuQxfiQtY0/s1600/1.8++TTE.+CABALLER%C3%8DA+ROBERTO+WHITE.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU-78Y4Y4_gVZe4BuDGoNTEba2RJ7h1Q5YcPT3nM2uTHZ8Sn_BinQZo0pqoauyg2-WppjGlp39Ji6GNg5FBlp41tnW5i0VKGET4xdNMi3pD4dXAZhbMqNO1TWIYfCHSSxlMvuQxfiQtY0/s400/1.8++TTE.+CABALLER%C3%8DA+ROBERTO+WHITE.bmp" width="275" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: start;">Teniente de caballería Roberto White Santiago</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY5uSSUS6aVJxr5SQab04W6fK0W7zN58Efhg2Rj97NiKtjueNkZMVgq1RW7_sgLRZdKArdniEmiJ7FgyZlnUjvcMGifynsKLKu13R8Sthhm6axUdOPnSoltNX1TRuHOt_WppdJe7Ccnsk/s1600/1.10.+DOCE+DE+DICIEMBRE.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY5uSSUS6aVJxr5SQab04W6fK0W7zN58Efhg2Rj97NiKtjueNkZMVgq1RW7_sgLRZdKArdniEmiJ7FgyZlnUjvcMGifynsKLKu13R8Sthhm6axUdOPnSoltNX1TRuHOt_WppdJe7Ccnsk/s400/1.10.+DOCE+DE+DICIEMBRE.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-size: small;">Los Alcázares, 12 de diciembre de 1915</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiK7L4b_sNeuKJ3e66dogJGxY9Rna9JErQ7Lv5feW7cVskaF0EwQilHqbkhHaO5VbincqB8MHd7nTN_wSC4e6f-qH0qcXV_ulTjeceLZUIOeNrnO4NDg22eLZW65M2HW-ByaKSUfsIR0o/s1600/1.10+DOCE++DICIEMBRE+1915.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiK7L4b_sNeuKJ3e66dogJGxY9Rna9JErQ7Lv5feW7cVskaF0EwQilHqbkhHaO5VbincqB8MHd7nTN_wSC4e6f-qH0qcXV_ulTjeceLZUIOeNrnO4NDg22eLZW65M2HW-ByaKSUfsIR0o/s400/1.10+DOCE++DICIEMBRE+1915.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-13626479813138225542013-01-08T22:15:00.000+01:002013-01-08T22:17:51.641+01:00EL NACIMIENTO DE LA HIDROAVIACIÓN MILITAR ESPAÑOLA: EL AERÓDROMO DE LOS ALCÁZARES, PARTE 1<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i>ORÍGENES DE LA HIDROAVIACIÓN. </i></b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">A mediados de la década
de los años 10 del siglo XX, los hidroaviones ya estaban de moda en el mundo
gracias a los vuelos del francés Fabre a los mandos de <i>Le Canard,</i> del norteamericano Glenn Curtiss en la bahía de San
Diego y de Buasen con otro <i>Canard</i>, dotado
de tren terrestre y flotadores.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Desde entonces, se le
dio un gran impulso a la construcción de este nuevo tipo de aparato. La Primera
Guerra Mundial, que provocó un notable avance en todo lo relacionado con la
aviación, no dejó atrás a la hidroaviación que experimentó un importante
progreso, encontrándose nuevas soluciones técnicas: la generalización del <b><i>rediente</i></b>,
la sustitución de los flotadores por una canoa que, al propio tiempo, constituía
el fuselaje del aparato, etc.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">En los últimos meses de
la primera contienda mundial, volaban ya hidroaviones verdaderamente grandes,
muy fiables y capaces de transportar casi tres toneladas de carga útil. El
desarrollo del hidroavión continuó hasta mediados de los años 30 y tuvo sus mejores
exponentes en el coloso Dornier Do X de
doce motores que despegó en 1929 con 170 personas a bordo; y en el Macchi
Castoldi MC-72 con el que el subteniente italiano Francesco Agello batió el
record mundial de velocidad en 1934. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">En España, ya se
conocía el hidroavión desde <st1:metricconverter productid="1912 a" w:st="on">1912
a</st1:metricconverter> través de los vuelos del francés Louis Paulhan en San
Sebastián y del chileno Sánchez Besa en Barcelona. Fueron demostraciones que no
convencieron en demasía, pero contando nuestro país con más de 3000 kms. de
costa y ante la ineludible necesidad de cooperar en las operaciones militares
que se habrían de iniciar pronto en el norte de África, se barruntaba que el
hidroavión iba a ser elemento de fundamental importancia. Por tanto, era
necesario disponer de una estación de hidroaviones y de un plantel de pilotos
entrenados en esta especialidad.</span><span style="font-family: Comic Sans MS; font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b>EL AERÓDROMO DE LOS ALCÁZARES, CUNA DE LA HIDROAVIACIÓN MILITAR ESPAÑOLA </b></i></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>La elección del lugar</i> </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No tardaría el Ministerio de la Guerra en ponerse manos a la obra. El ministro, general Linares, encargó al coronel de ingenieros, don Pedro Vives y Vich, director del Servicio de la Aeronáutica Militar, el proyecto de buscar el lugar más adecuado para el establecimiento de una base de hidroaviones. Tras llevar a cabo el correspondiente estudio de gabinete, Vives organizó un selecto grupo de asesores, compuesto por pilotos e ingenieros militares, un marino, un meteorólogo, un fotógrafo y un topógrafo. En la primavera de 1915, Vives y su equipo recorrieron todo el litoral mediterráneo peninsular desde la bahía de Algeciras (Cádiz) a Portbou (Gerona), en total cerca de 900 millas. </div>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7RMIoqmLWxpWNiMoY84BcIDJ_aydrhQ5TtbMfRZlmIHwip-y4tmaC_E8sNLIRPY1k_73nCgI9ICOZRdBvc-HvuDPBvMMKpxSeXhscmTleukMWLndXEBApll5Bfc2vKaXKKqmd6L9QoYc/s400/1.1+CORONEL+VIVES.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="271" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-size: small;">Coronel Pedro Vives y Vich</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">Al finalizar el periplo, el coronel Vives presentó al ministro de la Guerra un detallado informe del trabajo realizado, proponiendo como emplazamiento más apropiado Los Alcázares, localidad situada en el centro de la ribera occidental del Mar Menor, que presenta unas condiciones naturales inmejorables: pocos obstáculos, mar tranquilo y poco profundo y abundantes días de sol al año.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8dPP7NR3BT44ZICddexJaazX1xPT844cNHlGY_ElR8b6m-rgu6DWkkqd1nQvLOZiEIQ0RiFlgbFpKQT_qIk1feSJYUjRh6g7Q6kd-930_S5x2XHoq9hpNwsRP9QGav0iQ1lL4mA09x5k/s1600/1.2+EL+LUGAR+M%C3%81S+ADECUADO....jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8dPP7NR3BT44ZICddexJaazX1xPT844cNHlGY_ElR8b6m-rgu6DWkkqd1nQvLOZiEIQ0RiFlgbFpKQT_qIk1feSJYUjRh6g7Q6kd-930_S5x2XHoq9hpNwsRP9QGav0iQ1lL4mA09x5k/s400/1.2+EL+LUGAR+M%C3%81S+ADECUADO....jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: small;"><<El lugar más adecuado es Los Alcázares, en la parte que depende de Torre Pacheco –afirma el coronel Vives-; todo en él son espléndidas notas positivas>></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSnX0gnK28cQMGXxpvC99dWIgO8F7tt1Wgs3lZK0wvPZ2wwJrsGlQmEENbSas2gh6q2rb5QOCi2fKwiq2jtmfd8LfD9CQnpgtdDzDz0Lwnhkg7Zu2AMZD7tHCqVs1VqWoyFQrYxmqSdRw/s1600/1.3+EL+LUGAR+M%C3%81S+ACECUADO....jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSnX0gnK28cQMGXxpvC99dWIgO8F7tt1Wgs3lZK0wvPZ2wwJrsGlQmEENbSas2gh6q2rb5QOCi2fKwiq2jtmfd8LfD9CQnpgtdDzDz0Lwnhkg7Zu2AMZD7tHCqVs1VqWoyFQrYxmqSdRw/s400/1.3+EL+LUGAR+M%C3%81S+ACECUADO....jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Elegido el emplazamiento exacto, en mayo de 1915, se adquirió una finca de unos 500.000 m2 al sur del poblado de Los Alcázares, colindante con el mar. Las obras, de las que se encargó el capitán de ingenieros Enrique Vidal, fueron rápidas, construyéndose talleres, hangares, muelles para hidros…</span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZzjJwKSynjNnoJXgh9MYKGqvKsY4NH_Gdf_GUWCL5Eh3YwrHFF48l0tMrqyDMlLZduaid9TV8yBTDS7ql3cW7EDvZZYheOwdgZNWYl-1kunDiJCW7YVJPh7ty7VQPH3SQqVdlkI15FG4/s1600/1.6+CURTISS+JN-2s.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZzjJwKSynjNnoJXgh9MYKGqvKsY4NH_Gdf_GUWCL5Eh3YwrHFF48l0tMrqyDMlLZduaid9TV8yBTDS7ql3cW7EDvZZYheOwdgZNWYl-1kunDiJCW7YVJPh7ty7VQPH3SQqVdlkI15FG4/s400/1.6+CURTISS+JN-2s.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-size: small;">Obras del primer edificio del aeródromo marítimo de Los Alcázares: un barracón de tres cuerpos que se utilizó como taller mecánico, pabellón de oficiales y comedor</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmnwZWsB7ba2h6HnfNOZYvaBIf4hj5-Kb_JWQKOI1egc2nfk9BdjKFMGqnY73bqeEvjw9PcOJfe7j4M8J1Xj_ZxqX95RVWGNyAfLSlpimlX0XN6MLo4nlGUkenfqlp56t95v2di_eaAso/s1600/1.5+OBRAS+PRIMER+EDIFICIO.+BARRACONES.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmnwZWsB7ba2h6HnfNOZYvaBIf4hj5-Kb_JWQKOI1egc2nfk9BdjKFMGqnY73bqeEvjw9PcOJfe7j4M8J1Xj_ZxqX95RVWGNyAfLSlpimlX0XN6MLo4nlGUkenfqlp56t95v2di_eaAso/s400/1.5+OBRAS+PRIMER+EDIFICIO.+BARRACONES.bmp" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span>JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-82787318631953075922013-01-06T12:21:00.002+01:002013-01-06T12:35:27.374+01:00GRANDES VUELOS/ LÍNEA DEL TIEMPO<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: red;"><br />Rojo: Los Alcázares</span><span style="color: blue;"> </span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-size: large;">Azul: Nacional o internacional</span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"></span><br /></span>
<div>
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
<span style="color: red;"></span></span>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="color: red; font-size: large;">1916, mayo, 27 – Vuelo en escuadrilla Cuatro Vientos (Madrid) – Los Alcázares (Murcia) </span></span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="color: red;">
</span></span><span style="color: blue;"></span>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: blue;"><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><br /></span></span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="color: blue;">
</span>
</span><br />
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">1919, junio – Los </span><span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif;">británicos</span><span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"> </span><span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif;">John William Alcock</span><span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"> y </span><span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif;">Arthur Whitten Brown</span><span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"> realizan la primera travesía trasatlántica sin escalas desde Lesters Field (Canadá) a Clifden (Irlanda). </span></span></div>
<div style="color: red; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: red; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">1925, noviembre, 13 – Escala en Los Alcázares del Savoia S.55 Alcione en su ruta Italia-Brasil </span></div>
<div style="color: red; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: red;"><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">1925, noviembre, 14 – Procedente de Italia y con destino a Melilla, el Dornier Wal W-12 Plus Ultra de Ramón Franco realiza escala técnica en la base de hidroaviones </span></span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="color: red;">de Los Alcázares. </span></span></span></div>
<div style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">1926, febrero, 10 – Ramón Franco, Ruiz de Alda, Durán y Pablo Rada, a bordo del Dornier Do J Wal Plus Ultra, llegan a Buenos Aires. Por primera, vez un vuelo cruza el Atlántico Sur. </span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<div>
<span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large; text-align: justify;">1926, mayo – El Breguet 19 de los capitanes Loriga y Gallarza es el único de los tres aparatos de la patrulla Elcano que consigue completar el raid Madrid – Manila (Filipinas). </span><br />
<span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">
</span></div>
<div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">1927, febrero – La patrulla Atlántida, compuesta por tres hidroaviones Dornier Wal al mando del comandante Sola, realiza el raid Melilla – Guinea Ecuatorial - Melilla. </span></div>
<span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">
</span></div>
<div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">1927, mayo - Charles Lindbergh, a los mandos del Spirit of Saint Louis, realiza el vuelo en solitario y sin escalas Nueva York – París. </span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif;">
</span>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif;">
</span>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">1927, septiembre – Carlos de Haya y Pedro Tauler inician la Vuelta Aérea Nocturna a España con un De Havilland DH.9A Napier.</span></div>
<span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">
</span></div>
<div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><span style="color: red; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; text-align: justify;">1928, mayo – Llegada a Los Alcázares de la Crociera del Mediterraneo Occidentale. </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"></span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
</span>
</span><br />
<div style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">1928, junio - </span><span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif;">Charles Kingsford Smith</span><span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"> y </span><span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif;">Charles Ulm</span><span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"> realizan el primer vuelo sobre el </span><span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif;">océano Pacífico</span><span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">, partiendo desde </span><span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif;">Oakland</span><span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"> (</span><span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif;">California</span><span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">, Estados Unidos) hasta </span><span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif;">Brisbane</span><span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"> (</span><span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif;">Australia</span><span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">), realizando escalas en </span><span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif;">Honolulu</span><span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"> y </span><span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif;">Suva</span><span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">.</span></span></div>
<div style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large; text-align: justify;">1928, agosto, 23 – Un autogiro C-8, pilotado por el propio Juan de la Cierva, cruza el Canal de la Mancha </span></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="color: blue; font-size: large;"><br /></span></span></div>
<span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large; text-align: justify;">1929, marzo - Vuelo Sevilla (España) – Bahía (Brasil) a cargo de los capitanes Jiménez e Iglesias en el Breguet 19TR Jesús del Gran Poder </span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"></span><br /></span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: red; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">1929, julio – Partiendo de Los Alcázares, Ramón Franco intenta batir el récord mundial de distancia y duración a bordo del Dornier 15/16 </span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="color: red;">
</span></span>
</span><br />
<div style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large; text-align: justify;">1929, septiembre – Costes y Bellonte baten el record de distancia en línea recta, volando de París a Moulart (Manchuria) </span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"></span><br /></span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: red; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">1930, diciembre, 17-18 – Escala en Los Alcázares de los hidroaviones italianos de la Primera Crociera Aerea Atlantica.</span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="color: red; font-size: large;">
</span></span></div>
<div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">1931, diciembre – Haya y Rodríguez vuelan sin escala de Sevilla a Bata (Guinea Ecuatorial) </span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
<span style="color: blue;"></span></span>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="color: blue; font-size: large;"><br /></span></span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="color: blue;">
</span></span>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="color: blue; font-size: large;">1933, junio - Mariano Barberán y Joaquín Collar realizan el vuelo Sevilla (España) - Camagüey (Cuba), a bordo del Cuatro Vientos. </span></span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="color: blue;">
</span></span>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">
<span style="color: red;"></span></span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="color: red; font-size: large;">1933, noviembre, 8 – Escala, en la Escuela de Combate y Bombardeo Aéreos de Los Alcázares, de Escuadra Negra francesa. </span></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="color: red;"><span style="font-size: large;">
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">1934, junio – El comandante Ramón Franco comanda trece Dornier Wal de Los Alcázares y Melilla en una vuelta a España en hidroavión</span></div>
</span></span></div>
</div>
JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-85605569899027669462013-01-06T11:50:00.000+01:002013-01-06T12:29:16.473+01:00GREAT FLIGHTS<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">From 20th century the 20s and the 30s were a period of an enormous development in the air force, where long distance flights and prodigious air adventures took place. It was a period of wars and an important development in aircrafts design was made, as well as earth infrastructures to facilitate flights, new airports, international communication codes, etc. Aviation was a point of reference those days, the golden years of air force. </span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: large;">
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Therefore the Los Alcázares airbase was, from the very beginning, a place of reference for these great flights, not only national but also international flights. The strategic settlement, the huge infrastructures (field of flight of 1000x600 metres, huge hangars, workshops, radiotelegraphic station…) and the extraordinary base of seaplanes, famous all over Europe. Thus, they were included in a big amount of air force expeditions route books: </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><span style="font-size: large;">27th May 1916 – Cuatro Vientos Flight (Madrid) – Los Alcázares. </span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Four aircrafts took over from Cuatro Vientos to fly in squad to Los Alcázares air base. However, only the Barrón Flecha with Mercedes engine of 100 horsepower belonging Don Alfonso de Orleans achieved to do the direct flight on a speed of 123 km/h. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><span style="font-size: large;">May 1928 – Crociera del Mediterraneo Occidentale. </span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Nationality: Italian. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Planned route: Orbetello (Italy) – Los Alcázares – Orbetello. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Distance: 2800 kms. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Aircrafts: more than 60 seaplanes Savoia Marchetti S.55, S.59 and S.62. Head officers: General De Pinedo e Italo Balbo, vicesecreatry of the Ministerio dell´Aeronautica </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><span style="font-size: large;">21st-29th June 1929 – La hazaña del Dornier 15/16. </span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Nationality: Spanish. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Planned route: Los Alcázares – The Azores – Halifax or Terranova (Canada) – The Azores – Galicia. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Distance: around 12.000 kms. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Aircraft: seaplane Dornier Do J Wal (M-MWAP). </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Crew: commanding officer Ramón Franco, captains Eduardo González Gallarza and Julio Ruiz de Alda and sergeant Modesto Madariaga. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Target: breaking world records of length and distance in seaplane. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><span style="font-size: large;">17th December 1930/15th January 1931 – Primera Crociera Aerea Atlantica. </span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Nationality: Italian. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Planned route: Orbetello (Italy) – Los Alcázares (Spain) – Kenitra (Morocco) – Villa Cisneros (West Sahara) – Bolama (Guinea – Bissau) – Porto Natal (Brazil) – Bahía (Brazil) – Rio de Janeiro (Brazil). </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Distance: 10.350 kms. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Aircraft: Seaplanes Savoia Marchetti S.55A. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Crew: Italo Balbo, Minister dell´Aeronautica, Giusseppe Valle, head of Staff and Lieutenant-Colonel Umberto Maddalena. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Target: first ocean flight. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><span style="font-size: large;">8th November/18th December 1933 – The Black Squad. </span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Nationality: French. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Planned route: Istres (France) – Perpognan – Los Alcazares – rabat – Adrar – gao – Bamako – Dakar – Bangui (Central African Republic) – Istres. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Distance: around 25.000 kms. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Aircraft: Potez 25 T.O.E. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Crew: General Vuillemin, head of aviation of Morocco, lieutenant colonels Bouscat, Rignot and Girier and major Pelletier d´Oisy. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Also, the Los Alcazares air base facilities were used by the aircrafts of the Night Flight to Spain (September 1927), the National Event (June – July 1930) and the Flight to Spain for military aircrafts (1932, 1933, 1934, 1935) and the Flight to Spain in a seaplane (June 1934), etc. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Occasionally, the Los Alcázares air base was opened to civilian flights: it was used as a technical stopover between Genoa and Gibraltar established in 1930 by the Societá Anonima di Navegazione Aerea (S.A.N.A.) to be the link with transatlantic ships of Lloyd Sabaudo. It was also used as an emergency sea stopover in the routes Latécoère Oran – Alicante - Oran and Arfel – Alicante - Argel.</span></div>
</span>JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-29414825718379046222013-01-05T17:21:00.001+01:002013-01-06T12:36:15.815+01:00GRANDES VUELOS, CUARTA PARTE<div style="text-align: justify;">
<i><span style="font-size: large;">1<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">7 de diciembre de 1930/15 enero de 1931 - Primera Crociera Aerea Atlantica </span></span></i></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"></span><br /></span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">Otra de las grandes aventuras aeronáuticas que tuvieron como referencia el aeródromo de Los Alcázares. Con fines evidentemente propagandísticos, impulsado por el dictador Mussolini e ideado por el ministro dell’Aeronautica, Italo Balbo, se organiza este vuelo, el primero en atravesar el Atlántico en formación. La ruta, nunca antes realizada, estaba dividida en siete etapas: Orbetello (Italia) – Los Alcázares (España) – Kenitra (Marruecos) – Villa Cisneros (Sáhara Occidental) – Bolama (Guinea –Bissau) – Porto Natal (Brasil) – Bahía (Brasil) – Río de Janeiro (Brasil). En total, 10.350 kms. </span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">
</span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjesTGNM74cCRxaMSzN9G3C04xecBmfaZ3HnqnmkBPHD3_PNlOMiIbfglov4UfVTEDJNK7h7994ZqNAD-7zHfFqbEHZ3l_aZMZaFTyEExkCHbaFt5Bge3Vp2ufwoFMFssGZvCCfkLyhq28/s1600/3.19+RUTA+PRIMERA+CROCIERA+ATLANTICA.tif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjesTGNM74cCRxaMSzN9G3C04xecBmfaZ3HnqnmkBPHD3_PNlOMiIbfglov4UfVTEDJNK7h7994ZqNAD-7zHfFqbEHZ3l_aZMZaFTyEExkCHbaFt5Bge3Vp2ufwoFMFssGZvCCfkLyhq28/s640/3.19+RUTA+PRIMERA+CROCIERA+ATLANTICA.tif" width="257" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj533J21Fr3gVmGm_qnTRAkruG3p4Lp7WIuBeKZbsMX6BnDa4hse71LRbfPvarnWA0a4rBLJpXGA5aYq_0yrIcYjn009BRaT3A5jo52Cdo6v3WnFQOQzoiOzfRkLEZfMAL50mkg9NNGZf4/s1600/3.20+CARTEL+PRIMER+ACROCIERA+ATLANTICA.tif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj533J21Fr3gVmGm_qnTRAkruG3p4Lp7WIuBeKZbsMX6BnDa4hse71LRbfPvarnWA0a4rBLJpXGA5aYq_0yrIcYjn009BRaT3A5jo52Cdo6v3WnFQOQzoiOzfRkLEZfMAL50mkg9NNGZf4/s400/3.20+CARTEL+PRIMER+ACROCIERA+ATLANTICA.tif" width="266" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">La Primera Crociera Aerea Atlantica estaba formada por dos escuadrillas de hidroaviones Savoia Marchetti S.55A, que partieron de Orbetello hacia Los Alcázares (1.200 kms.) el 17 de diciembre de 1930. Debido a un fuerte temporal y para evitar choques entre ellos, los hidros tuvieron que separarse, llegando ese día a Los Alcázares ocho de ellos, al mando del general Valle y del teniente coronel Maddalena. El resto de los hidroaviones, entre los que se encontraba el del general Italo Balbo, tuvieron que amerizar en Las Salinas (Palma de Mallorca), llegando al Mar Menor al día siguiente. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhleqU_gqy8N9ioph5Asj-CfnfkKQUfAib9ZcpaIohfxof5TyX_b1HUqf1n9cDiGjFay5i_7DrXttBsLQ35GOsozylB3Zr-a2mhV5xcQtzQfaLlp4XhyphenhyphenCKSeh0xRCRzQZSYHzYMtdpCzSw/s1600/3.21+CROCIERA+ATLANTICA.tif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhleqU_gqy8N9ioph5Asj-CfnfkKQUfAib9ZcpaIohfxof5TyX_b1HUqf1n9cDiGjFay5i_7DrXttBsLQ35GOsozylB3Zr-a2mhV5xcQtzQfaLlp4XhyphenhyphenCKSeh0xRCRzQZSYHzYMtdpCzSw/s400/3.21+CROCIERA+ATLANTICA.tif" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Al frente de la Primera Crociera Aerea Atlantica (Italia-Brasil), se encontraba el ministro de dell’Aeronautica italiana, el general Italo Balbo. Asimismo, contó con la participación del jefe del Estado Mayor, el general Guisseppe Valle, y del teniente coronel Umberto Maddalena, uno de los más ilustres pilotos della Regia Aeronautica, </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCOZd3P50LDLkE6bP33aQRit_EpWhxBc7_wUvynXKavHwqiSYmDxUbVaQ_tmHiM4qtlGF_52R37SWgrR1pU1CxYGcD8VL6baXwrQfJ4rvSr1gbUgUi73e9YS6baaY78t8lUKP8dikwjBA/s1600/3.22+CROCIERA+ATLANTICA.tif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCOZd3P50LDLkE6bP33aQRit_EpWhxBc7_wUvynXKavHwqiSYmDxUbVaQ_tmHiM4qtlGF_52R37SWgrR1pU1CxYGcD8VL6baXwrQfJ4rvSr1gbUgUi73e9YS6baaY78t8lUKP8dikwjBA/s400/3.22+CROCIERA+ATLANTICA.tif" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Los aviadores italianos, autoridades, jefes y oficiales en el pabellón de oficiales de la Escuela de Combate y Bombardeo Aéreos, Los Alcázares, 18-19 de diciembre de 1930 </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><span style="font-size: large;">8 de noviembre/18 de diciembre de 1933 - La Escuadra Negra </span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Hacía tiempo que los mandos del Ejército del Aire francés venían proyectando un vuelo en masa de cierta importancia, que sirviera, a la vez, de entrenamiento a las fuerzas aéreas y de ensayo práctico de utilización de las infraestructuras organizadas por Francia en diversos puntos del África septentrional, occidental y central. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">No se trataba de imitar o copiar el modelo de la Primera Crociera Aerea Atlantica italiana. Se proponía, únicamente, realizar un viaje de enlace entre la metrópoli y las posesiones de África, es decir, una demostración práctica de aviación colonial. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">La llamada Escuadra Negra o Crucero Negro fue comandada por el general Vuillemin, jefe de la Aviación de Marruecos. Estaba compuesta por 30 aviones Potez 25 T.O.E. El itinerario previsto era Istres (Francia) - Bangui (República Centroafricana) – Istres. En total, unos 25.000 kms., divididos en treinta y cuatro etapas. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjWzdTw9rUWdnSJLoqywgxgF5pxHQJYPDQDk0F9m9g4tHM8I97TDT6_C86XqiHJqBz0CV2Kbmi81Fv4g_xgEhHCxKWh2_tpK76VdDGub4leRVcXHZnZ6_i6NtNoeCtvghuTMPICqCS2fA/s1600/3.23+Crucero+Negro.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjWzdTw9rUWdnSJLoqywgxgF5pxHQJYPDQDk0F9m9g4tHM8I97TDT6_C86XqiHJqBz0CV2Kbmi81Fv4g_xgEhHCxKWh2_tpK76VdDGub4leRVcXHZnZ6_i6NtNoeCtvghuTMPICqCS2fA/s400/3.23+Crucero+Negro.bmp" width="333" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Este raid hizo escala en la Escuela de Combate y Bombardeo Aéreos de Los Alcázares el 8 de noviembre, a las 14h15, procedente de Perpignan, partiendo al día siguiente a las 9h30 rumbo a Rabat (Marruecos). </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNTWU2m6Kh6t77fX2TprTJCKvHgO1qISrERXpbNXM4orOxDLmFeYkshJ2xmKohzO55OxVFFou2grUv5qgtrz1MDO7pN5GX_hhjb9SmczrK80ip_fJBqYEmwdLeB51GfjQgvZlaG3K41GQ/s1600/3.24+Crucero+NEGRO+1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNTWU2m6Kh6t77fX2TprTJCKvHgO1qISrERXpbNXM4orOxDLmFeYkshJ2xmKohzO55OxVFFou2grUv5qgtrz1MDO7pN5GX_hhjb9SmczrK80ip_fJBqYEmwdLeB51GfjQgvZlaG3K41GQ/s400/3.24+Crucero+NEGRO+1.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Junto al general Vuillemin, la plana mayor del Crucero Negro estaba compuesta por los tenientes coroneles Bouscat, gran conocedor de los territorios africanos, Rignot y Girier, ambos conocidos por sus notables viajes aéreos, y por el famoso piloto comandante Pelletier d’Oisy. Los Potez 25 T. O. E. del crucero, cuyo emblema era una pajarita de papel, iban equipados con motor Lorraine de 450 C.V., Los Alcázares, 8-9 de noviembre de 1933. </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgii_JHT9r_Zzo3-pIuYFlwH96ImG200l4w9fvMiFt3N8DM8TKV7LL55I23o6c57OLS0sipWliQg20CuGYZPzcsYsKVGMFEdpWpcXnCik2zDmy6tzrwS6EmBk4_8NWTA4AfsUmGH3FpBYg/s1600/3.25+Crucero+NEGRO+2.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgii_JHT9r_Zzo3-pIuYFlwH96ImG200l4w9fvMiFt3N8DM8TKV7LL55I23o6c57OLS0sipWliQg20CuGYZPzcsYsKVGMFEdpWpcXnCik2zDmy6tzrwS6EmBk4_8NWTA4AfsUmGH3FpBYg/s400/3.25+Crucero+NEGRO+2.bmp" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Sin embargo, el crucero no terminó en Francia como estaba previsto. Una vez iniciado el regreso y a su llegada a Argel, se decidió dar finalizado el crucero, quedando suprimidas oficialmente las últimas cinco etapas –una de ellas tenía como escala de nuevo Los Alcázares-. En total, la Escuadra Negra recorrió 22.000 kms, en cuarenta y un días. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">También, utilizaron las instalaciones del aeródromo de Los Alcázares los aviones de la Vuelta Nocturna a España (septiembre de 1927), de la prueba nacional de regularidad (junio-julio de 1930), de la Vuelta a España para patrullas de aviones militares (1932, 1933, 1934, 1935), de la Vuelta a España en hidroavión (junio de 1934), etc. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><span style="font-size: large;">El aeródromo de Los Alcázares como escala técnica de vuelos civiles. </span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Ocasionalmente, el aeródromo de Los Alcázares fue abierto al tráfico civil. Fue utilizado como escala técnica en la línea postal de alcance entre Génova y Gibraltar establecida a partir de 1930 por la Societá Anonima di Navegazione Aerea (S.A.N.A.) para servir de enlace con los navíos trasatlánticos del Lloyd Sabaudo. La línea operaba con hidroaviones Dornier Do J Wal que salían de Génova cuatro días después que los barcos, llevando a bordo el correo y los pasajeros de última hora. Después de hacer escala en Marsella y Los Alcázares, el hidro llegaba a Gibraltar, donde trasbordaba los pasajeros y el correo al trasatlántico. En las travesías de retorno, ocurría lo mismo: cuando el navío llegaba a Gibraltar, le estaba esperando un Dornier de la S.A.N.A., que tomaba a bordo el correo y los pasajeros que tenían más prisa, y volaba a Génova, haciendo nuevamente escala técnica en Los Alcázares. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">También fue utilizado como hidroescala de emergencia de las rutas Latécoère Orán-Alicante-Orán y Argel-Alicante-Argel. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP-mhO8JvfWX1WQ_YUqkEqOhzKLsyxc_0xGl7W3FJx9oy0okm0_iulgT1AD6kpN0SWyCJIVohNr0-QpZ2l7_p8qSZM7oiIRnMbZUEolRkWj0X4nmsKhO74Y0Njm7qYqwKO9hzSnqQY9Kg/s1600/3.26+AVIONETA+PHANTOM.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="138" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP-mhO8JvfWX1WQ_YUqkEqOhzKLsyxc_0xGl7W3FJx9oy0okm0_iulgT1AD6kpN0SWyCJIVohNr0-QpZ2l7_p8qSZM7oiIRnMbZUEolRkWj0X4nmsKhO74Y0Njm7qYqwKO9hzSnqQY9Kg/s400/3.26+AVIONETA+PHANTOM.bmp" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP9lisY9hLfmknDUpzAFVRDOzJH4ggp5c7EvOg_bPHEiRyg2aSylpnmKWetvmaSsLxcBJOXtdc6ka_tKEk5kOAHcFoRIzbyd9bqCaU7zszNPYPqKBlcoM3MUN6AvUgHJ24KDOSaUpy35w/s1600/3.27+AVION+de+air+france.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP9lisY9hLfmknDUpzAFVRDOzJH4ggp5c7EvOg_bPHEiRyg2aSylpnmKWetvmaSsLxcBJOXtdc6ka_tKEk5kOAHcFoRIzbyd9bqCaU7zszNPYPqKBlcoM3MUN6AvUgHJ24KDOSaUpy35w/s400/3.27+AVION+de+air+france.bmp" width="400" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCPap29w9PgoMrdthWof9tFSN9M51fYHwzeg0-_MfpX1RWaOoCspPBOG10165-GgVKHhzZXB7_8t7j1nnl-6dA1FGNW09GywvxWdwfcAYF2iQpBfPpB-HmQe2oapVj0usb8ByVjMTV2mI/s1600/3.28+AVIONETA+FARMAN.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCPap29w9PgoMrdthWof9tFSN9M51fYHwzeg0-_MfpX1RWaOoCspPBOG10165-GgVKHhzZXB7_8t7j1nnl-6dA1FGNW09GywvxWdwfcAYF2iQpBfPpB-HmQe2oapVj0usb8ByVjMTV2mI/s400/3.28+AVIONETA+FARMAN.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">No era extraño ver en las pistas del aeródromo de Los Alcázares aviones civiles de otras nacionalidades, marzo 1936</span><span style="font-size: small;"> </span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</span> JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-75851364053703501102013-01-04T11:21:00.000+01:002013-01-06T12:36:25.977+01:00RAMÓN, EL OTRO FRANCO<span style="font-size: large;">En el año 2003 el canal Historia publico un documental sobre la vida del Comandante Ramón Franco, con el titulo de "Ramón, el otro Franco". Aquí os dejo un pequeño trailer sobre el documental. Espero que os guste.
</span><br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<object height="315" width="420"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/WevDt0xgBX8?hl=es_ES&version=3"></param>
<param name="allowFullScreen" value="true"></param>
<param name="allowscriptaccess" value="always"></param>
<embed src="http://www.youtube.com/v/WevDt0xgBX8?hl=es_ES&version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="420" height="315" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object></div>
JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-36896780509805892262013-01-03T13:42:00.004+01:002013-01-06T12:35:00.658+01:00GRANDES VUELOS, TERCERA PARTE<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_lI8juqqZvkwHZpq9-FvWijaKPWtcPoevU5rCho8Q-mGeP25k4nOpkHdNWcdMkHltO0yB0HCWzSwYArA5PRtGqonQ1XD8JIVU-PxXVhDxnikJLRPZ9Hyi0UP9th59Ashtjvk4Lr4R230/s1600/3.11+W15+o+16.bmp" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a>
<br />
<div style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><div style="text-align: justify;">
<i><span style="font-size: large;">21-29 de junio de 1929 – La hazaña del Dornier 15/16. </span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El comandante Ramón Franco, tras fracasar en agosto de 1928 en su intento de dar la vuelta al mundo en hidroavión con el Dornier Do R Superwal Numancia, inicia en 1929 en Los Alcázares otro raid de importancia mundial.</span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMVTBWQ4BoqN2JY5I2Ccoo98kUNTQ7Li6D3W7G5P6bwaX_KA8qMw6ze6MHd2lXNztHIiQ_tXIlNJTXCO6zNlWCX2XiceTC_-_LDcBJsemWGxFc-AZOUVOnXaMzQ7EG-Z-MIKfyIl5v_dI/s1600/3.8+NUMANCIA.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMVTBWQ4BoqN2JY5I2Ccoo98kUNTQ7Li6D3W7G5P6bwaX_KA8qMw6ze6MHd2lXNztHIiQ_tXIlNJTXCO6zNlWCX2XiceTC_-_LDcBJsemWGxFc-AZOUVOnXaMzQ7EG-Z-MIKfyIl5v_dI/s400/3.8+NUMANCIA.bmp" width="400" /></a></div>
</td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 13px;"></td><td class="tr-caption" style="font-size: 13px;"></td><td class="tr-caption" style="font-size: 13px;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRELgHKy2D89KPF9FUl4E837fuAMAH-uCBWoV6OzMK0JOJXtjV6s9pjkfeeWkNY0ifcgMfo1Yb4jRZ1Nysz5LN_44rUBL90A3qzqweMJw1vJ5tF8WnXHxK6sjmhqW5eCsOXPhotM5QFK0/s1600/3.7+Numancia.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRELgHKy2D89KPF9FUl4E837fuAMAH-uCBWoV6OzMK0JOJXtjV6s9pjkfeeWkNY0ifcgMfo1Yb4jRZ1Nysz5LN_44rUBL90A3qzqweMJw1vJ5tF8WnXHxK6sjmhqW5eCsOXPhotM5QFK0/s400/3.7+Numancia.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 13px;">Tras ser descartado para el vuelo alrededor del mundo, el Numancia fue trasladado a la Escuela de Hidroaviones de Los Alcázares, 1929</td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Coincidiendo con su mandato en la Escuela de Combate y Bombardeo Aéreos, Franco propone a </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">la superioridad llevar a cabo otra gran hazaña aeronáutica para el verano de ese año. Para </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">ello, había diseñado un vuelo de ida y vuelta a Norteamérica, no realizado hasta la fecha: </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<u><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">Los Alcázares – Las Azores – Halifax o Terranova (Canadá) – Nueva York – Las Azores - </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">Galicia. </span></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">En total, unos 12.000 kms. Este vuelo transatlántico batiría los records mundiales de </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">duración y distancia en hidroavión.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPe3QxobbXJLhG3YBmXE_5-1ATJnAnCHru8vbzW9wC3o2TEOy6sl1VwYj8Xp9m1_lbpwMTA6SOQIOIz7sq7gcI0xYDkyZxhI3fiPA4flMBSJUOH0wGPdHXIVrmldv69Rn47iw4D3fFf-k/s1600/3.9+W-15+o+16.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPe3QxobbXJLhG3YBmXE_5-1ATJnAnCHru8vbzW9wC3o2TEOy6sl1VwYj8Xp9m1_lbpwMTA6SOQIOIz7sq7gcI0xYDkyZxhI3fiPA4flMBSJUOH0wGPdHXIVrmldv69Rn47iw4D3fFf-k/s400/3.9+W-15+o+16.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: x-small;">Esta nueva aventura aeronáutica de Ramón Franco levantó una gran expectación. A Los Alcázares, acudieron numerosas autoridades, personalidades y aviadores. En esta fotrografía, el general Sanjurjo, el piloto e inventor Carlos Haya y el comandante Ortíz junto a la tripulación, 21 de junio de 1929</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjycVV6CVYQary2bU5gd7yehHxFJfzaRvADjFTebWltpZk9sibriivkK52Fw9DYXLVZff2yce4DOfmWuYmerWHZoKtYoz0DDyDo_NyjNCh6LrM_gJYp1EOot8mB5__Ebs9hYMmE3bv7xHg/s1600/3.10+W15+o+16.bmp" imageanchor="1"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjycVV6CVYQary2bU5gd7yehHxFJfzaRvADjFTebWltpZk9sibriivkK52Fw9DYXLVZff2yce4DOfmWuYmerWHZoKtYoz0DDyDo_NyjNCh6LrM_gJYp1EOot8mB5__Ebs9hYMmE3bv7xHg/s400/3.10+W15+o+16.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Para este vuelo, utilizaría el último de los Dornier Wal adquiridos en Italia, el W-15. Sin embargo, por razones de prestigio nacional, el gobierno decidió que el hidroavión para este raid fuera el primer Dornier Wal fabricado en Cádiz por la empresa C.A.S.A., el W-16/MMWAP, que montaba dos motores Hispano-Suiza de 600 CV. </span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Franco, no obstante, consideraba más fiable para esta empresa al Dornier “italiano”, por lo que, sin autorización superior, “disfrazó” a éste con la numeración y la matrícula del Dornier Wal español”. Así, el 21 de junio de 1929, a las 16h50, junto a los capitanes Eduardo González Gallarza y Julio Ruíz de Alda y al sargento mecánico Modesto Madariaga, despegaba desde Los Alcázares rumbo a Las Azores.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_lI8juqqZvkwHZpq9-FvWijaKPWtcPoevU5rCho8Q-mGeP25k4nOpkHdNWcdMkHltO0yB0HCWzSwYArA5PRtGqonQ1XD8JIVU-PxXVhDxnikJLRPZ9Hyi0UP9th59Ashtjvk4Lr4R230/s1600/3.11+W15+o+16.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_lI8juqqZvkwHZpq9-FvWijaKPWtcPoevU5rCho8Q-mGeP25k4nOpkHdNWcdMkHltO0yB0HCWzSwYArA5PRtGqonQ1XD8JIVU-PxXVhDxnikJLRPZ9Hyi0UP9th59Ashtjvk4Lr4R230/s400/3.11+W15+o+16.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD6qu-4bNmTvKefWb3DrPT8A-ty9Gg1JgEQtY0WNWxaY7pKtZv4WxYq8JbvVJFwXgqTIfZ4_7hPhvVPHiGspDaEZCCnW-OKx6Dn7rSTvWO0EN4DMOixqwtqCYs0G7O6eJkZDraBeANpK8/s1600/3.12+W15+o+16.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD6qu-4bNmTvKefWb3DrPT8A-ty9Gg1JgEQtY0WNWxaY7pKtZv4WxYq8JbvVJFwXgqTIfZ4_7hPhvVPHiGspDaEZCCnW-OKx6Dn7rSTvWO0EN4DMOixqwtqCYs0G7O6eJkZDraBeANpK8/s400/3.12+W15+o+16.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">La tripulación en el Dornier 15/16</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5l0zODvT8sOYN-Hji5ZZ9JYy109heQVRg4cYyRRUBvov2fwu_DZ1ZgbIBTSNxr4kSl_2VCwfOOF00Wqo_-PeX_IYz_-zu5mSDD0ctIqBGDJkLg_qtXv9nGxivn3dMXFAAvGsV8n2KzEI/s1600/3.13+W15+o+16.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-small;"><img border="0" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5l0zODvT8sOYN-Hji5ZZ9JYy109heQVRg4cYyRRUBvov2fwu_DZ1ZgbIBTSNxr4kSl_2VCwfOOF00Wqo_-PeX_IYz_-zu5mSDD0ctIqBGDJkLg_qtXv9nGxivn3dMXFAAvGsV8n2KzEI/s400/3.13+W15+o+16.bmp" width="400" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-small;"><br /></span></td><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-small;"><br /></span></td><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-small;"><br /></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-small;"></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: x-small;">El Wal 15/16, momentos antes del despegue. Franco desconfiaba del Dornier construido por CASA, quizá fruto de alguna avería durante los ensayos, y prefirió utilizar el Dornier W-15 de construcción germano-italiana, cambiándole en secreto la matrícula </span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-small;">
</span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-small;">
</span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-small;">
</span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMXWdjITcm-1yUlPIkYQIJPNrAWtw_BvV76wXnTw5yoktCIqW-iE9vc2m-2xagOCELf1TptsX8Fg4bpYmRj5xQOwovVliXUijVsxXM_wuVr3b3SrvWJS0dMPx-72OUWyLb6EwfhfgfCgA/s1600/3.14+W+15+o+16.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-small;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMXWdjITcm-1yUlPIkYQIJPNrAWtw_BvV76wXnTw5yoktCIqW-iE9vc2m-2xagOCELf1TptsX8Fg4bpYmRj5xQOwovVliXUijVsxXM_wuVr3b3SrvWJS0dMPx-72OUWyLb6EwfhfgfCgA/s400/3.14+W+15+o+16.bmp" width="400" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-small;"><br /></span></td><td class="tr-caption"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: x-small; text-align: center;"></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: x-small; text-align: center;">Un Bristol F.2B de la Escuela de Combate y Bombardeo Aéreos de Los Alcázares sobrevuela el Dornier 15/16 momentos antes del despegue.</span></div>
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: x-small; text-align: center;">
</span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; text-align: justify;">Ramón Franco tuvo mala suerte y no pudo completar la primera etapa: debido a un error de </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; text-align: justify;">navegación, provocado por un fuerte viento “de cola”, pasaron de largo Las Azores, en donde </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; text-align: justify;">debían reabastecerse de combustible, viéndose obligados a amerizar en mitad del Atlántico.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Con la radio averiada, nadie sabrá dónde están ni lo qué les ha pasado. </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">La noticia del accidente causó gran conmoción, iniciándose la búsqueda de los aviadores, en la </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">que hubo gran solidaridad internacional, participando aviones y buques portugueses, </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">franceses, británicos y españoles. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Una semana estuvo perdido el Dornier W-15/16, pero la tripulación sobrevivía gracias al </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">racionamiento de los víveres y al agua de los motores. Finalmente, y cuando se temía lo peor, </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">el 29 de julio, el portaaviones británico Eagle, desviado de su ruta para colaborar en la búsqueda, encontró a tripulantes e hidroavión sanos y salvos en una posición muy próxima a la </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">isla de Santa María (archipiélago de Las Azores). </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW7s-buQbvwmZheUDjgCzD1yCZkjh3AVKJ9GJdG9vzjTW_1n0nGaN3IqGV_cQvQKbZYn0EBIqdgPA54G2QKmOyHe_dqOTrErVXwAEyDf2hhAeTjuJS3X7kR5RktVY-7tLc_rgSTbrpFIs/s1600/3.15+W15+o+16.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW7s-buQbvwmZheUDjgCzD1yCZkjh3AVKJ9GJdG9vzjTW_1n0nGaN3IqGV_cQvQKbZYn0EBIqdgPA54G2QKmOyHe_dqOTrErVXwAEyDf2hhAeTjuJS3X7kR5RktVY-7tLc_rgSTbrpFIs/s400/3.15+W15+o+16.bmp" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuLNcW59fqG1k_0XIxzVtR38rRUM9nLYam4AQ01PRqZdjx5PKD9a-X59v6U4X7GOZI3NjLluQrOOZQ_tuhGnUkHgzPxSMlXuGz3HW3MNgf6PH6HnOt-YpTSw2X50W27z2UaC9kspDLQO4/s1600/3.16+W15+o+16.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuLNcW59fqG1k_0XIxzVtR38rRUM9nLYam4AQ01PRqZdjx5PKD9a-X59v6U4X7GOZI3NjLluQrOOZQ_tuhGnUkHgzPxSMlXuGz3HW3MNgf6PH6HnOt-YpTSw2X50W27z2UaC9kspDLQO4/s400/3.16+W15+o+16.bmp" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3nGUmQWU8m-OGW-zGP1Z4A6pto6hGg-kuVGrT0tOEeMd25hGjQt8hIlOff0yHBe09S7TJE5ZMhLsMb0SMZtjz0EzQx40JsE1QK6fHtRhyXJUdC-ZSggUF00wWqjVcmeuNCTy528bFTJg/s1600/3.17+W15++o+16.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="291" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3nGUmQWU8m-OGW-zGP1Z4A6pto6hGg-kuVGrT0tOEeMd25hGjQt8hIlOff0yHBe09S7TJE5ZMhLsMb0SMZtjz0EzQx40JsE1QK6fHtRhyXJUdC-ZSggUF00wWqjVcmeuNCTy528bFTJg/s400/3.17+W15++o+16.bmp" width="400" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqoawi9b05_Qv8cT-n7sONhO1eUOnfFIwWUtNyVYRMVxeSzMtH32m-BMkL9Hxcn5khI1OeERhwkImns71luee16V8DsrKqjDI37grKKLCUa8lms3idhqGuk3dVN3bY2itxDxhOSE6Bprs/s1600/3.18+W15+o+16.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqoawi9b05_Qv8cT-n7sONhO1eUOnfFIwWUtNyVYRMVxeSzMtH32m-BMkL9Hxcn5khI1OeERhwkImns71luee16V8DsrKqjDI37grKKLCUa8lms3idhqGuk3dVN3bY2itxDxhOSE6Bprs/s400/3.18+W15+o+16.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: start;"><span style="font-size: x-small;">Al amanecer del 29 de junio de 1929, el teniente R. A. Kilroy divisó las señales luminosas que Franco y el resto de la tripulación hacían desde el Dornier 15/16. Poco después, desde el portaaviones HMS Eagle, se iniciaba el rescate de aviadores e hidro. </span></span></td><td class="tr-caption" style="font-size: medium; text-align: justify;"><br /></td><td class="tr-caption" style="font-size: medium; text-align: start;"><br /></td><td class="tr-caption" style="font-size: medium; text-align: start;"><br /></td><td class="tr-caption" style="font-size: medium; text-align: start;"></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large; text-align: justify;">Tras el rescate, se descubrió el cambio de matrículas realizado por Franco, lo que le restópopularidad y prestigio, siendo amonestado por esta acción. Sin embargo, Ramón Franco tomóuna actitud insolente ante los hechos, lo que motivó su represión y expulsión de aviación.</span><br />
<div style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; text-align: justify;">
</div>
</div>
JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-31948386791557581692013-01-02T23:01:00.004+01:002013-01-04T11:23:17.581+01:00GRANDES VUELOS, SEGUNDA PARTE<i style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; text-align: justify;">Mayo de 1928 - Crociera del Mediterraneo Occidentale. </i><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Más de sesenta hidroaviones, entre Savoia Marchetti S.55, S.59 y S.62, pertenecientes a la Règia Aeronautica italiana, al mando del general Francesco De Pinedo y de Italo Balbo, subsecretario del Ministerio dell’Aeronautica. El itinerario establecido para este vuelo en formación fue Orbetello – Los Alcázares – Orbetello (aproximadamente 2.804 kms.)</span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
</span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGuAa-9z0PwkbN1PzYoLWL6fosIoZ0jcYZgduBGKOWQ2YvV7XPa4moJknrhzPRHsgw2fHoe_8vsk7VlBVJRm3RXdTrqP-gigW-TzFCwDeaAZp78PQXjUO0IE9zDK4UqvFITer1MC6XOY4/s1600/3.5+Crociera+Mediterraneo.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGuAa-9z0PwkbN1PzYoLWL6fosIoZ0jcYZgduBGKOWQ2YvV7XPa4moJknrhzPRHsgw2fHoe_8vsk7VlBVJRm3RXdTrqP-gigW-TzFCwDeaAZp78PQXjUO0IE9zDK4UqvFITer1MC6XOY4/s400/3.5+Crociera+Mediterraneo.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption">Crociera del Mediterraneo Occidentale, Los Alcázares, mayo de 1928 </td></tr>
</tbody></table>
<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8vDH9AhEyJhxHgOC2H9afqm0pQWb9_z7rrbMlBNRoin9zjhxsWNLuypdQBv0e1QkKynNbQJ4FsXBM0swPyTGjQaeDvv94B13k7hCN_etlhyk7e0t0sOLBcGDC4b4xW1PooWTLKTEemEw/s1600/3.6+Crociera+Mediterraneo2.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8vDH9AhEyJhxHgOC2H9afqm0pQWb9_z7rrbMlBNRoin9zjhxsWNLuypdQBv0e1QkKynNbQJ4FsXBM0swPyTGjQaeDvv94B13k7hCN_etlhyk7e0t0sOLBcGDC4b4xW1PooWTLKTEemEw/s400/3.6+Crociera+Mediterraneo2.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">El general De Pinedo, Italo Balbo y el Jefe Superior de la Aeronáutica española, coronel Alfredo Kindelán.La Crociera del Mediterraneo Occidentale congregó gran número de autoridades y mandos militares en Los Alcázares: S.A.R El Infante de Orleans, el embajador de Italia, el general Soriano, director del ConsejoSuperior de Aeronáutica, los generales Navarro y Sanjurjo, los alcaldes de Murcia y Cartagena.</span></td><td class="tr-caption" style="text-align: justify;"></td><td class="tr-caption"><br /></td><td class="tr-caption"><br /></td><td class="tr-caption"><br /></td><td class="tr-caption"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div>
</div>
</span>JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-7961501094686527822013-01-01T23:16:00.001+01:002013-01-04T11:31:57.623+01:00GRANDES VUELOS, PRIMERA PARTE<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Las décadas de los años 20 y 30 del pasado siglo se caracterizaron por ser un período de grandes avances en la aviación, que se plasmaron en la realización de vuelos de larga distancia, de prodigiosas aventuras aeronáuticas. Coincidiendo con el período de entreguerras, se realizaron importantes avances en el diseño de los aviones, se desarrollaron las infraestructuras terrestres necesarias para facilitar el vuelo, se construyeron aeropuertos, se desarrollaron códigos internacionales de comunicación, se investigó sobre las ayudas a la navegación que podían ofrecerse desde tierra… La fama de la aviación en estos momentos era enorme. Son los años dorados de la aeronáutica.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><<Terminada que fue la guerra europea, todas las potencias beligerantes</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">se apresuran a llevar su aviación a las colonias, tanto para acrecentar</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">el prestigio de la metrópoli, como para el estudio de las posibilidades</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">de enlace de la nación con sus dominios>></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">En España, sin embargo, no es hasta 1926 –año en el que la situación en la Guerra de Marruecos hacía presagiar un desenlace favorable, unido a la renovación material y al firme apoyo de la autoridad- cuando muchos aviadores españoles vieron la oportunidad de hacer realidad antiguos proyectos de grandes raids aéreos, al estilo de los que realizaban por entonces pilotos de otros países. Nuestros aviadores habían adquirido gran experiencia por el conflicto marroquí, no faltando ni estímulo ni calidad. Buena prueba de ello es que no sólo emularon a los más distinguidos nombres de la aeronáutica mundial, sino que, incluso, llegaron a superar su gloria, logrando hazañas no realizadas hasta entonces. Las gestas de Ramón Franco, Eduardo González-Gallarza, Julio Ruiz de Alda, Rafael Martínez Esteve, Joaquín Loriga, Eduardo Jiménez, Francisco Iglesias, Carlos de Haya, Cipriano Rodríguez Díaz, Mariano Barberán, Joaquín Collar, Juan de la Cierva, Fernando Rein Loring… así lo atestiguarán.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">En este contexto, el aeródromo de Los Alcázares fue, prácticamente, desde su origen lugar de referencia para muchos de estos grandes vuelos, tanto nacionales como internacionales. Su estratégica situación, sus notables infraestructuras (campo de vuelo terrestre de 1000x600 metros, grandes hangares, talleres, estación radiotelegráfica…) y su extraordinaria base de hidroaviones eran conocidas en toda Europa. Así, no era extraño que numerosas expediciones aeronáuticas lo incluyeran en sus libros de ruta.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><i>27 de mayo de 1916 – Cuatro Vientos-Los Alcázares </i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Cuatro aparatos, modelos Barrón Flecha y Lohner, pilotados entre otros por el Infante Alfonso de Orleans y los capitanes Luis Sousa y Ángel Martínez, despegaron de Cuatro Vientos para realizar un vuelo en escuadrilla con destino al aeródromo de Los Alcázares. Su cometido era mejorar lo conseguido por cuatro Maurice Farman pocos días antes. Únicamente, el Barrón Flecha con motor Mercedes de 100 CV del Infante logró hacer el vuelo directo a una velocidad media de 123 km/h., batiendo el record de España de distancia Llegada.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC_cgf-m6R8CjoTyYI73dG7eeoRZy7YenLyrSVx4g4CpK0mPAgxMycMTEmzVFgug5xX3lrT7jdnRdG0cb-4BQwBiChN87SsYXj4HKc4P99GGApzAtzrSEwyqjci-q_wht_Yn2kp69jFls/s1600/3.1.+Vuelo+Infante.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC_cgf-m6R8CjoTyYI73dG7eeoRZy7YenLyrSVx4g4CpK0mPAgxMycMTEmzVFgug5xX3lrT7jdnRdG0cb-4BQwBiChN87SsYXj4HKc4P99GGApzAtzrSEwyqjci-q_wht_Yn2kp69jFls/s400/3.1.+Vuelo+Infante.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Llegada del Infante Alfonso de Orleans al aeródromo de Los Alcázares</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZZFZQP2JEkSsETSWHEEVKqXyEnc8WxnEbiE8dVtOqY5OpRQ-U9QeACyAJkGzMWFgKtirXXgjl6ytj4V39k0kD1Kg5f8EPLa9yQwmbwZ8aEYKI1JmL_fegP7Nw3lNe9vcLiGzHa1oOhXk/s1600/3.2.++Vuelo+Infante.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZZFZQP2JEkSsETSWHEEVKqXyEnc8WxnEbiE8dVtOqY5OpRQ-U9QeACyAJkGzMWFgKtirXXgjl6ytj4V39k0kD1Kg5f8EPLa9yQwmbwZ8aEYKI1JmL_fegP7Nw3lNe9vcLiGzHa1oOhXk/s400/3.2.++Vuelo+Infante.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption">Llegada del Infante Alfonso de Orleans al aeródromo de Los Alcázares</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><i>13-15 de noviembre de 1925 – El Alcione y el Plus Ultra </i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
Escala del hidroavión Savoia S.55 Alcione del jefe del Ministerio de la Aeronáutica italiana, Eugenio Casagrande, que intentaba realizar un vuelo transoceánico entre Italia y Brasil –objetivo que no alcanzó.- El Alcione coincidió en aguas del Mar Menor con el Dornier Wal W-12, el inmortal Plus Ultra, del comandante Ramón Franco.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLXJ27h1iKhMYI8_oSjNX7JcXsjKczk4xJVkuQZL9__aur7Z6B8ud7UM60RXnqsF5nLhujsDP9M9h23bmHPmskBCCuSxhmJS7w5QmTQdQWzd6G4R4T7nIRevVZTZGrnWhnT6Bftf1-Cp0/s1600/3.3+El+Alcione+y+el+Plus+Ultra.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="145" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLXJ27h1iKhMYI8_oSjNX7JcXsjKczk4xJVkuQZL9__aur7Z6B8ud7UM60RXnqsF5nLhujsDP9M9h23bmHPmskBCCuSxhmJS7w5QmTQdQWzd6G4R4T7nIRevVZTZGrnWhnT6Bftf1-Cp0/s400/3.3+El+Alcione+y+el+Plus+Ultra.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption">El S.55 Alcione, de Casagrande, y el Plus Ultra, del comandante Ramón Franco, rivales en su aspiración de volar a Sudamérica, fondeados frente a Los Alcázares, noviembre de 1925</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLvmE8Ok-nmcToKa9cGfGox1xIYTvtUhcpPwjSUTrjV39zTsoas2e48zp8UmC4LYyzi99vk7ntEc7j3m-LRR0DUT7IozoUwQKTAgy_99OIkVWYkbB5I6egUTNjxLn-4PnQSspTkMpAyGk/s1600/3.4+Plus+Ultra.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLvmE8Ok-nmcToKa9cGfGox1xIYTvtUhcpPwjSUTrjV39zTsoas2e48zp8UmC4LYyzi99vk7ntEc7j3m-LRR0DUT7IozoUwQKTAgy_99OIkVWYkbB5I6egUTNjxLn-4PnQSspTkMpAyGk/s400/3.4+Plus+Ultra.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">El Plus Ultra en aguas del Mar Menor durante la escala que realizó en la base de hidroaviones de Los Alcázares, procedente de la factoría italiana de Marina di Pisa, rumbo a Melilla. Con él, meses más tarde (enero-febrero de 1926), el comandante Ramón Franco efectuara el prodigioso vuelo transoceánico Palos (Huelva) – Buenos Aires (Argentina).</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-83405897214240947632012-12-31T15:24:00.000+01:002013-01-04T11:30:29.177+01:00TRAS LA GUERRA, A LA BÚSQUEDA DE UTILIDAD PARTE 4<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><i>LÍNEA DEL TIEMPO</i></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1939, septiembre, 1. Comienza la Segunda Guerra Mundial</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1939, octubre, 7. Creación del Ejército del Aire español</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1941-1947. Sede de la Academia de Oficiales del Arma de Tropas de Aviación</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1943, julio, 28. Se crea la Academia General del Aire en Santiago de la Ribera</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1944-1951. Base del 52 Grupo de Hidros</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1945, mayo. Fin de la Segunda Guerra Mundial en Europa</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1945, agosto. Bombas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1945, septiembre. Rendición de Japón</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1947-1950. Sede de la Academia Especial del Arma de Tropas de Aviación e Intendencia del Ejército del Aire</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1951-1970. Sede de la Academia de Suboficiales del Aire</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1954, marzo, 5. El comandante Demetrio Zorita Alonso es el primer militar español que atraviesa la barrera del sonido.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1954, agosto, 27. Creación de la Escuela Básica de Pilotos</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1955, agosto, 12. Vuelo “cero” del Hispano HA-200 Saeta, primer reactor diseñado en España</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1957-1958. Conflicto Ifni-Sahara</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1960, agosto, 22. Se crea la Escuela de Helicópteros en el aeródromo de Cuatro Vientos</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1969-1979. Sede de la Escuela Elemental de Pilotos de Complemento</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1970, junio. Llegada de los primeros Mirage III a Manises (Valencia)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1972-1979. Centro de Instrucción Militar del Ejército del Aire (IMEC-EA)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1980-1986. Centro de Selección de Aspirantes a la Academia General del Aire (CSAGA)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1985, junio. Se crea la Patrulla Águila</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1986-1995. Centro de Adiestramiento Seguridad y Defensa (CASYD)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1986, julio. Los primeros aviones F-18 llegan a Zaragoza para encuadrarse en el Ala 15.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1992. Creación de la Academia Básica del Aire en León</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1995-(…). Acuartelamiento Aéreo (ACAR) de Los Alcázares</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2004, octubre. Presentación en la base aérea de Morón (Sevilla) del C-16 Eurofighter.</div>
</span>JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-24236925686037336792012-12-30T12:25:00.001+01:002013-01-06T12:36:41.732+01:00TRAS LA GUERRA, A LA BÚSQUEDA DE UTILIDAD PARTE 3<div style="text-align: justify;">
<i style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: large;">El principio del fin</span></i></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"></span><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">En 1951, procedente del aeródromo de El Palmar, se instala en Los Alcázares la Escuela de Suboficiales del Aire, que permanecerá aquí hasta su traslado a Reus en otoño de 1970.</span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQUcMokpK7OfJ0C-LVzkoy0ROncOKrY-Sd4RoAwn401kEv5vw09TZSR6k8HACunlgnhrC8JYKvG4i56WMDmi6O1Lgp7ZKBLpnSi8YLapCMG8LNb2htOzpdclF00cBYzgQySClmMVUH9Eo/s1600/1entrada301212.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQUcMokpK7OfJ0C-LVzkoy0ROncOKrY-Sd4RoAwn401kEv5vw09TZSR6k8HACunlgnhrC8JYKvG4i56WMDmi6O1Lgp7ZKBLpnSi8YLapCMG8LNb2htOzpdclF00cBYzgQySClmMVUH9Eo/s400/1entrada301212.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-size: small;">Escuela de Suboficiales de Los Alcázares</span></td></tr>
</tbody></table>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe0Zj9b51UO8qpY9s8t7oKY9WICVILO7ZkqvzNCABm1bmMCv20b5J_ayRCZeHd7vzDocHH_rCTyD7WvjOrRtaB9nQ8PLOlLEGXucHKOfIpycuxXLjbJkHPMp-w3FZgr2j-coxDXntX2PA/s1600/2entrada301212.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe0Zj9b51UO8qpY9s8t7oKY9WICVILO7ZkqvzNCABm1bmMCv20b5J_ayRCZeHd7vzDocHH_rCTyD7WvjOrRtaB9nQ8PLOlLEGXucHKOfIpycuxXLjbJkHPMp-w3FZgr2j-coxDXntX2PA/s400/2entrada301212.jpg" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
Su actividad docente consistía en capacitar a los suboficiales de las diferentes escalas y cuerpos de aviación para su ascenso a oficial.</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En abril de 1969, coincidiendo con la Escuela de Suboficiales, es trasladada de Reus a Los Alcázares la Escuela Elemental de Pilotos de Complemento, cuyos alumnos realizaban las prácticas de vuelo en el campo de El Carmolí con avionetas Bücker Bü 131 Jungmann de la Academia General del Aire, centro del que dependerá desde entonces el histórico aeródromo de Los Alcázares.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJkH7g4JbDkoyKoJY1KyA5wSc8M0qxkvntsF0wLtPpmske1PKvWvY66O1Qo6IjR9zOpn_ljjEXuYtMMfQNk27zjfxasNwDaRtndDPmiS6pk20ick8zjw7fw06BCIjPUNpmoaeiB1DtNAY/s1600/3entrada301212.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="303" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJkH7g4JbDkoyKoJY1KyA5wSc8M0qxkvntsF0wLtPpmske1PKvWvY66O1Qo6IjR9zOpn_ljjEXuYtMMfQNk27zjfxasNwDaRtndDPmiS6pk20ick8zjw7fw06BCIjPUNpmoaeiB1DtNAY/s400/3entrada301212.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption">Escuela Elemental de Pilotos de Complemento.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5kGMyxjWOeTw7XVChMsv51AaXHhrmt94-qUgEuwab2wXG1iWwJbDISbBwdX18RxyryP6GIAozzYZYRC8oTJw1vxUKhAj2cCB-qTwtQcr8yf1V76BEqWvzGuq0g_vsypPgLHVG8BZ-toc/s1600/4entrada301212.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5kGMyxjWOeTw7XVChMsv51AaXHhrmt94-qUgEuwab2wXG1iWwJbDISbBwdX18RxyryP6GIAozzYZYRC8oTJw1vxUKhAj2cCB-qTwtQcr8yf1V76BEqWvzGuq0g_vsypPgLHVG8BZ-toc/s400/4entrada301212.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption">Línea de avionetas Bücker en El Carmolí</td></tr>
</tbody></table>
</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ9miFfc_67bov-Zc6Fk0DaW3Olzn4FF3WcqjCC6aDVeOrZYjag6Oea6Agx9DBQ4AJH9k7iL-FPjXEYrgxP6_YUF4TaH_NvCFPB7vq75kMVp_dVdFuqR263T7CAZdJ5xNLtOuv7LXdzqs/s1600/5entrada301212.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><img border="0" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ9miFfc_67bov-Zc6Fk0DaW3Olzn4FF3WcqjCC6aDVeOrZYjag6Oea6Agx9DBQ4AJH9k7iL-FPjXEYrgxP6_YUF4TaH_NvCFPB7vq75kMVp_dVdFuqR263T7CAZdJ5xNLtOuv7LXdzqs/s400/5entrada301212.jpg" width="400" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Campo de vuelo de El Carmolí</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Desde 1972, se instalaría también en Los Alcázares el Centro de Instrucción Militar del Ejército del Aire (IMEC-EA) en el que, durante un trimestre al año y de forma intensiva, los universitarios, que habían superado una oposición previa, recibían la correspondiente instrucción militar (teórica y práctica), obteniendo al final del curso el grado de sargento o alférez de la Escala de Complemento del Ejército del Aire.</span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: large;">
</span></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: large;">Tanto la Escuela de Elemental de Pilotos de Complemento como el IMEC-EA permanecieron en Los Alcázares hasta 1979, año en el que fueron trasladados al aeródromo granadino de Armilla.</span></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
</span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: large;">En 1980, se determina el traslado de Granada a Los Alcázares del Centro de Selección de Aspirantes a la Academia General del Aire (CSAGA).</span></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Años después, en 1986, el CSAGA daría paso al Centro de Adiestramiento Seguridad y Defensa (CASYD) que alcanzará gran prestigio en el seno de las Fuerzas Armadas españolas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhamB53RfZGIblW6h6894XOqmLnMQxa8Puw2oN8OSHg2ZyZYe4HFWQL-HMhyLqIKA16cqfG5M0irWCwyGubxncDidEXmD3eFfppqTSDmnI07npD48ec-gvfoCNn_kU50m2BuwLds2h92tE/s1600/6entrada301212.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhamB53RfZGIblW6h6894XOqmLnMQxa8Puw2oN8OSHg2ZyZYe4HFWQL-HMhyLqIKA16cqfG5M0irWCwyGubxncDidEXmD3eFfppqTSDmnI07npD48ec-gvfoCNn_kU50m2BuwLds2h92tE/s400/6entrada301212.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption">Instalaciones del CASYD, Los Alcázares<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El programa de enseñanza, basado en la seguridad del personal, material e instalaciones militares, se impartía en tres niveles: superior (jefes y oficiales), básico (suboficiales) y de tropa (voluntariado especial). </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Ésta será la última actividad de importancia que albergará esta base; con el traslado del CASYD a Zaragoza en 1995, el histórico aeródromo de Los Alcázares se convertirá en un simple acuartelamiento aéreo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGXAJiztSicPhHlNVIFyoudV-DJlhmYr-JxqKx2MIbZSdw3wU5r9l5Ds9Un0oC4nDJAqwZuJ6w0sHlmE51g7Nod1ePCSPK5hhpNzTAImKLeIjX2ZUbdrjaoQ8YdwwZUyFKYiiI7b6epMM/s1600/7entrada301212.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGXAJiztSicPhHlNVIFyoudV-DJlhmYr-JxqKx2MIbZSdw3wU5r9l5Ds9Un0oC4nDJAqwZuJ6w0sHlmE51g7Nod1ePCSPK5hhpNzTAImKLeIjX2ZUbdrjaoQ8YdwwZUyFKYiiI7b6epMM/s400/7entrada301212.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">ACAR de Los Alcázares, 1999</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</span>JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/00952844996651608639noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-55918378153253383852012-12-29T17:04:00.001+01:002013-01-06T12:37:29.638+01:00TRAS LA GUERRA, A LA BÚSQUEDA DE UTILIDAD PARTE 2<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><b></b></span><br />
<div style="display: inline !important;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><b><i>El 52 Grupo de Hidros.</i></b></b></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b>
</b></span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
</span>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
</span>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPCab_lp8TxMjnUyzrRwUw7CkWuYILmk1LqnLuZzSneQZEnz_d82R_DCt8GAuPRKADaNyl_WPecSsUMCZXVwSMGL0_lSmq1S9kxXplz68YufwK1WceiMSglc43JT-D15NuCBnhM_cLq24/s1600/1entrada291212.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPCab_lp8TxMjnUyzrRwUw7CkWuYILmk1LqnLuZzSneQZEnz_d82R_DCt8GAuPRKADaNyl_WPecSsUMCZXVwSMGL0_lSmq1S9kxXplz68YufwK1WceiMSglc43JT-D15NuCBnhM_cLq24/s400/1entrada291212.jpg" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">
</span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Aprovechando las instalaciones de la antigua base de hidroaviones, en julio de 1944, se incorpora a Los Alcázares el 52 Grupo de Hidros, dotado con doce hidroaviones biplaza de reconocimiento Heinkel He 114 A, que fueron empleados para vuelos de entrenamiento, tiro sobre blancos flotantes, tiro sobre la isla Perdiguera, vuelo nocturno y vigilancia costera sobre las islas Baleares y el mar de Alborán. </span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNC1W6PmuwjZ5WbG030xhiRfRsqHz5okuIP_7zCGhT7BJWoh7tz1Y1021FpuYKsSHipHG-RqJjIRdxPEJg67jLBJkXq9iB3oLPI_mbBpYNrdTZ16bTrgu9JAfm6mFOoa3jXnO7hbpoNl0/s1600/2entrada291212.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNC1W6PmuwjZ5WbG030xhiRfRsqHz5okuIP_7zCGhT7BJWoh7tz1Y1021FpuYKsSHipHG-RqJjIRdxPEJg67jLBJkXq9iB3oLPI_mbBpYNrdTZ16bTrgu9JAfm6mFOoa3jXnO7hbpoNl0/s400/2entrada291212.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr6clOcYU-7chG0dpC8w0rYHkT3-EkgiY1d6gRyjm6WYcqUoQ84ki7_XHuwR3lwZCvp97j_0LShS-I0Q1Occ0fBUGAqtnmjLVRiiKE8GN8vS8J4E1Ii7jNkqeU8vFl6a8rxD-EbPkeWKQ/s1600/3entrada291212.jpg" imageanchor="1" style="display: inline !important; font-family: 'Times New Roman'; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr6clOcYU-7chG0dpC8w0rYHkT3-EkgiY1d6gRyjm6WYcqUoQ84ki7_XHuwR3lwZCvp97j_0LShS-I0Q1Occ0fBUGAqtnmjLVRiiKE8GN8vS8J4E1Ii7jNkqeU8vFl6a8rxD-EbPkeWKQ/s400/3entrada291212.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="text-align: justify;">Instalaciones, personal y material del servicio de apoyo del 52 Grupo de Hidros de Los Alcázares.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP7Avv_Buu4CDUwUwIjI-pjpQDG-bfYDCAYHufaYWATV4yGDXB9px8zAyQwhGRIMHjw9nPYiftkS8PVwSeKH-FHIX-oQ1FEk6Z6urJ997nj-X2T6dYn3n-j6ICfWhAiRrm0B5e2NUtiN8/s1600/4entrada291212.jpg" imageanchor="1" style="display: inline !important; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP7Avv_Buu4CDUwUwIjI-pjpQDG-bfYDCAYHufaYWATV4yGDXB9px8zAyQwhGRIMHjw9nPYiftkS8PVwSeKH-FHIX-oQ1FEk6Z6urJ997nj-X2T6dYn3n-j6ICfWhAiRrm0B5e2NUtiN8/s400/4entrada291212.jpg" width="278" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">Uno de los He 114 A del 52 Grupo de Los Alcázares era embarcado con frecuencia en el crucero de la Armada Miguel de Cervantes.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8a8fpPh1BCS2a63JrJDXCcirxn9iaVi0fLywcElQddHelWpSRWOSmRaoBv9O8NQuOyCCHXJa1a-knHKMtlBbweAOLWH77Pe_Lh_Mnx6JM9oGKZuz-QAph2VBI1VxslS5ZZ45dkRKaQFo/s1600/5entrada291212.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8a8fpPh1BCS2a63JrJDXCcirxn9iaVi0fLywcElQddHelWpSRWOSmRaoBv9O8NQuOyCCHXJa1a-knHKMtlBbweAOLWH77Pe_Lh_Mnx6JM9oGKZuz-QAph2VBI1VxslS5ZZ45dkRKaQFo/s400/5entrada291212.jpg" width="400" /></a> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">Accidente de un Heinkel He 114 A. Los Alcázares, 1949.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCwjclgvIlcmwwUcxHp4XV5OIP32GlbYgUywyhoZ6EOHZ-_1Err7ui6TxgCvFNGwqs1-8lcH9je1u3mgtKCUI5Cd5MirY4rWnUyxnjZazxfN2U1kNw0Ppc9fLpfDByC65DNCtLqu7ZsIU/s1600/6entrada291212.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="259" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCwjclgvIlcmwwUcxHp4XV5OIP32GlbYgUywyhoZ6EOHZ-_1Err7ui6TxgCvFNGwqs1-8lcH9je1u3mgtKCUI5Cd5MirY4rWnUyxnjZazxfN2U1kNw0Ppc9fLpfDByC65DNCtLqu7ZsIU/s400/6entrada291212.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; text-align: justify;">Como ya ocurriera a los pocos meses de finalizar la Guerra Civil con el hangar de talleres, en la última etapa del 52 Grupo, se desmontó el hangar de hidros más moderno, el que llevaba escrito en su techo Alcázares, y se envió a la valenciana base de Manises.</span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
</span>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">En 1951, con el traslado del 52 Grupo de Hidroaviones a la base de Pollensa, el aeródromo de Los Alcázares pierde prácticamente su funcionalidad como base aérea.</span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
</span>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">
</span>JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/00952844996651608639noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-45581418801658796962012-12-28T19:45:00.000+01:002013-01-04T11:27:43.912+01:00VISITA DE LOS ALUMNOS DEL COLEGIO ALCÁZAR<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/2UbyKnAuzOw?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
</div>
JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-58402605762783464142012-12-28T19:23:00.001+01:002013-01-04T11:26:54.117+01:00¡EL MUSEO PARA LOS MÁS PEQUES!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqdXrnuAb57ymYL8O47Myj5rJHNgc6WZ0Q8BTUOMOUXY6lZUuyQ5YLGgVymsCLoYK1UJBXzwamYP3Eb46TcpmJg3x8gXK9y_IjI0iO2gY7yxzFJUAyVmj76p2Mn2Mv5eINFzLtRDn8YOo/s1600/NI%C3%91OS1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqdXrnuAb57ymYL8O47Myj5rJHNgc6WZ0Q8BTUOMOUXY6lZUuyQ5YLGgVymsCLoYK1UJBXzwamYP3Eb46TcpmJg3x8gXK9y_IjI0iO2gY7yxzFJUAyVmj76p2Mn2Mv5eINFzLtRDn8YOo/s400/NI%C3%91OS1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGQ8QKiQUA-3pOBpSgmcPYOvkOMqOcpLpfhir63dq9dimcaQuIhMj9i5PbgJbJXEsDvdSyf1wtTG824U6qE9PuElUcp4Ob2AMTO8XOVzGbrMKXqnBElYrXXQ6ZNRTXHt9z2M7RfguxVcI/s1600/NI%C3%91OS2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGQ8QKiQUA-3pOBpSgmcPYOvkOMqOcpLpfhir63dq9dimcaQuIhMj9i5PbgJbJXEsDvdSyf1wtTG824U6qE9PuElUcp4Ob2AMTO8XOVzGbrMKXqnBElYrXXQ6ZNRTXHt9z2M7RfguxVcI/s400/NI%C3%91OS2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY2Aof1pFmWJ1jHXSDKKNEtQp4hFoCyD7ybR_hg-LRDcZPeJVxkI2mV3Or-doS3gd_M6zkekIUsVuUvnfYkFcTfnvDp425c2FdlzPCyAEC7rbjPiy3lJ4H6MF89HTh3triJJzzmcjm9UY/s1600/NI%C3%91OS3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY2Aof1pFmWJ1jHXSDKKNEtQp4hFoCyD7ybR_hg-LRDcZPeJVxkI2mV3Or-doS3gd_M6zkekIUsVuUvnfYkFcTfnvDp425c2FdlzPCyAEC7rbjPiy3lJ4H6MF89HTh3triJJzzmcjm9UY/s400/NI%C3%91OS3.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv86Jzw6uJt5QCi9J_OPkJRKSFRkUuq_gV0Fm9qvsQsG0bMAYS1sTDt21IOlSqAn0t0O-W_zBpdclRpsBJWzK6WQEsbvf7dE4TuJsar2fj3DGeAyZadONuzSu6XOdQ4tGgDz2SsqK89nk/s1600/NI%C3%91OS4.1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv86Jzw6uJt5QCi9J_OPkJRKSFRkUuq_gV0Fm9qvsQsG0bMAYS1sTDt21IOlSqAn0t0O-W_zBpdclRpsBJWzK6WQEsbvf7dE4TuJsar2fj3DGeAyZadONuzSu6XOdQ4tGgDz2SsqK89nk/s400/NI%C3%91OS4.1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioCASRjxZAGDphGAVcSh0vBjf1nnMhFEce-PhwjNvTdc0xFYoqZmyJlbqdk7K3921kisesutK4FyFCTDzQClK2e0JXj8ETaezdpL9w01YGZFG5E8wt2Lp-4Ir8CGDUMXcgM0GB8y99g5c/s1600/NI%C3%91OS5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioCASRjxZAGDphGAVcSh0vBjf1nnMhFEce-PhwjNvTdc0xFYoqZmyJlbqdk7K3921kisesutK4FyFCTDzQClK2e0JXj8ETaezdpL9w01YGZFG5E8wt2Lp-4Ir8CGDUMXcgM0GB8y99g5c/s400/NI%C3%91OS5.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs5hfTvJmNtz_bVrkfdC0lH0copafHGGued-XFoEMQBMMiKuCZmyF_RLIuu3xpea1KzdHJGUFicb5BoPnmQr2q8cxsLJcwAzKzEuzFYv02A1Sf3p1bxnnzNU9mtC60Ib_jPfVDXtPUEyY/s1600/ni%C3%B1os6.1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs5hfTvJmNtz_bVrkfdC0lH0copafHGGued-XFoEMQBMMiKuCZmyF_RLIuu3xpea1KzdHJGUFicb5BoPnmQr2q8cxsLJcwAzKzEuzFYv02A1Sf3p1bxnnzNU9mtC60Ib_jPfVDXtPUEyY/s400/ni%C3%B1os6.1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqMpmuDbNjE-d-nSCdsO0Gq7VubxJhGOHJXiUl7twUhrvPWmE20BgTWzgttMJpZlfbUn9S-J-bC0DfwmkK-jMtsIGEy-Mkzn5akY_bwLLmlskzmKNOV98XX3IeCNrLX2VGIWtE-dFeJZ4/s1600/NI%C3%91OS7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqMpmuDbNjE-d-nSCdsO0Gq7VubxJhGOHJXiUl7twUhrvPWmE20BgTWzgttMJpZlfbUn9S-J-bC0DfwmkK-jMtsIGEy-Mkzn5akY_bwLLmlskzmKNOV98XX3IeCNrLX2VGIWtE-dFeJZ4/s400/NI%C3%91OS7.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhffsLlk4qZzKjoBxhgZgmoBDkHDA4GTSSjWtBoZC2SXCy2qsbEgqICKJeRiHKrHv2LCYYEEeQoenSVZa4M9ChV2fxciXKb0ohzDUjdkAu7zAWWxEvYfHl9gnXAc6r1tovgADqLkrhutCU/s1600/NI%C3%91OS8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhffsLlk4qZzKjoBxhgZgmoBDkHDA4GTSSjWtBoZC2SXCy2qsbEgqICKJeRiHKrHv2LCYYEEeQoenSVZa4M9ChV2fxciXKb0ohzDUjdkAu7zAWWxEvYfHl9gnXAc6r1tovgADqLkrhutCU/s400/NI%C3%91OS8.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/06053054493396746753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1483713879696244106.post-75063159593844980992012-12-28T18:48:00.001+01:002013-01-06T12:31:25.717+01:00TRAS LA GUERRA, A LA BÚSQUEDA DE UTILIDAD PARTE 1<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Primeros años de la postguerra</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Tras la Guerra Civil con la unificación de los distintos servicios aeronáuticos militares en el Ejército del Aire (octubre de 1939), el aeródromo de Los Alcázares sufrirá notables modificaciones. Quizá su decidido apoyo a la República, su activo papel durante la contienda, razones técnicas (reducidas dimensiones de su campo de vuelo, imposibilidad de ampliación) o la cercanía de la base de La Ribera pudieron hipotecar su futuro. Así, comienza a considerarse no apto para el vuelo, se desmontan varias de sus infraestructuras (hangares, talleres…) y, sobre todo, no tendrá una función definida en adelante.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixvNpuSYB3v9Y1JJ_2qXG9cHbudg5LyHAjM985uLacaWm_JEdnCsJBiKS2j5lzMrPtMpYEC0X_zwbC62GXhWKvb-mobxzWi0XXcbius01U26acMSWKof_slCid3JO_gOmB6_e3A8JsNIs/s1600/1.Entrada+281212.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixvNpuSYB3v9Y1JJ_2qXG9cHbudg5LyHAjM985uLacaWm_JEdnCsJBiKS2j5lzMrPtMpYEC0X_zwbC62GXhWKvb-mobxzWi0XXcbius01U26acMSWKof_slCid3JO_gOmB6_e3A8JsNIs/s400/1.Entrada+281212.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-small;">En esta fotografía de marzo de 1941, se aprecia el espacio que ocupaba el gran hangar de los talleres del Parque Regional del Sureste, desmontado y trasladado a la Maestranza de Albacete</span>.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzijnjvO_XG3iffOq6tDHiongIoNJsy-aTdqsyIa7aw0CNDUsN_k_kWPpaF82lP7neJ00AgQHO8UCAAhsUOKrZ58H9tfNlEc9T_Z2CW6fHFf36nq2FVjyEt_19VvfssGYQ7Xc3w_caF_0/s1600/2.Entrada+281212.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzijnjvO_XG3iffOq6tDHiongIoNJsy-aTdqsyIa7aw0CNDUsN_k_kWPpaF82lP7neJ00AgQHO8UCAAhsUOKrZ58H9tfNlEc9T_Z2CW6fHFf36nq2FVjyEt_19VvfssGYQ7Xc3w_caF_0/s400/2.Entrada+281212.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">En 1941, y hasta 1950, el aeródromo de Los Alcázares se convierte en sede de la Academia de Oficiales del Arma de Tropas de Aviación, cuya función era la transformación de los oficiales provisionales de guerra en oficiales profesionales del recién creado Ejército del Aire.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: large;">Desde 1947, la Academia de Oficiales de Los Alcázares pasó a denominarse Academia Especial del Arma de Tropas de Aviación e Intendencia del Ejército del Aire.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: small;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: small;"><br /></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
JOSE LUIS JIMÉNEZ VERAhttp://www.blogger.com/profile/00952844996651608639noreply@blogger.com0