EL AERÓDROMO BURGUETE DURANTE LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA (1936-1939) PARTE 4

Estas escuelas –el nivel más alto de formación- contaron con un magnífico plantel de jefes y profesores; pilotos de caza altamente cualificados, de gran experiencia, que habían participado en las campañas más duras hasta el momento. En la de Alta Velocidad, figurarán como profesores Félix Sampil, Isidoro Jiménez, Mariano Palacios, Francisco Alarcón, José Alarcón, Justo García, Gerardo Gil, Ramón Castañeda y Gonzalo García Sanjuán; y en la de Vuelo Nocturno, Francisco Celdrán, Walter Katz, Daniel Quintero y Antonio Gómez Castresana.

Las escuelas de vuelo de El Carmolí contaron con excelentes profesores. En esta fotografía, realizada en la cercana torre del Negro, aparecen algunos de ellos: Francisco Celdrán (jefe de la Escuela de Vuelo Nocturno), Justo García, Ramón Castañeda, Mariano Palacios, Isidoro Jiménez (jefe de la Escuela de Alta Velocidad) y Francisco Alarcón. 1938

Profesores y alumnos de la Escuela de Alta Velocidad.

Grupo de observadores en Los Alcázares tras la realización del curso de especialización en la escuela de Járkov (Ucrania). Enero 1938

Asimismo, en El Carmolí tuvo su base la patrulla de defensa de costas mandada por el voluntario francés William Labusière y compuesta por los pilotos norteamericanos Albert Aviar, Charles Brunswick, James L.H. Peck y Paul Williams. 

El aeródromo Burguete de Los Alcázares se caracterizó por su fidelidad a la República hasta los últimos meses de la contienda. Sus efectivos sofocaron la última intentona golpista del 5 de marzo de 1939, <<después mientras en Los Alcázares los aviones fieles a la República volaban hacia el extranjero, en San Javier eran saboteados para impedirlo>>.

Aeródromo de El Carmolí, abril 1939

A finales de ese mes, se derrumba la resistencia republicana. La comarca del Mar Menor-Campo de Cartagena, al igual que el resto Murcia, es ocupada por la IV División Navarra y por efectivos de la aviación nacional.

Un Cant Z-506 B del Grupo 62-73, amarado en el espigón del aeródromo Burguete. A los pocos días de finalizar la Guerra Civil, la aviación nacional ocupó las instalaciones militares de Los Alcázares. Abril 1939

EL AERÓDROMO BURGUETE DURANTE LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA (1936-1939) PARTE 1

Clave en Julio de 1936 

El aeródromo Burguete de Los Alcázares desempeñó un significado papel durante la Guerra Civil. Pieza vital en la desarticulación de la trama golpista que se estaba fraguando en la vecina base aeronaval de La Ribera (San Javier), principal núcleo de conspiración contra la República junto al Arsenal de Cartagena -no en vano fue el primer aeródromo que se suma al alzamiento, declarándose en rebeldía el 18 de julio-, la enérgica y rápida actuación, la madrugada del 19 de julio, de las fuerzas de la base de Los Alcázares –la llamada columna Ortíz, compuesta por tropas de aviación, una sección de Infantería y grupos de obreros armados- fue decisiva para la suerte de Cartagena y de la flota, del departamento marítimo, de la región militar de Valencia y del gobierno de la República. Tras la recuperación de la base de San Javier, a las órdenes del comandante Juan Ortíz Muñoz, jefe del aeródromo Burguete, quedaron adscritas al gobierno de la República más de un centenar de aeronaves, siendo el conjunto Los Alcázares-La Ribera la masa aérea más importante de España después de la de Madrid. El aeródromo Burguete se convirtió en uno de los tres núcleos de aeródromos, junto con Barcelona y Madrid, sobre los que se organizaron las fuerzas aéreas republicanas.

Entre el material de aviación de Los Alcázares-San Javier al inicio de la guerra, destacaban cuantitativamente los 26 Vickers Vildebeest, una treintena de hidros (dieciocho S-62 y doce Dornier Wal) y una docena de Breguet 19 y Nieuport 52.