TRAS LA GUERRA, A LA BÚSQUEDA DE UTILIDAD PARTE 4

LÍNEA DEL TIEMPO

1939, septiembre, 1. Comienza la Segunda Guerra Mundial

1939, octubre, 7. Creación del Ejército del Aire español

1941-1947. Sede de la Academia de Oficiales del Arma de Tropas de Aviación

1943, julio, 28. Se crea la Academia General del Aire en Santiago de la Ribera

1944-1951. Base del 52 Grupo de Hidros

1945, mayo. Fin de la Segunda Guerra Mundial en Europa

1945, agosto. Bombas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki

1945, septiembre. Rendición de Japón

1947-1950. Sede de la Academia Especial del Arma de Tropas de Aviación e Intendencia del Ejército del Aire

1951-1970. Sede de la Academia de Suboficiales del Aire

1954, marzo, 5. El comandante Demetrio Zorita Alonso es el primer militar español que atraviesa la barrera del sonido.

1954, agosto, 27. Creación de la Escuela Básica de Pilotos

1955, agosto, 12. Vuelo “cero” del Hispano HA-200 Saeta, primer reactor diseñado en España

1957-1958. Conflicto Ifni-Sahara

1960, agosto, 22. Se crea la Escuela de Helicópteros en el aeródromo de Cuatro Vientos

1969-1979. Sede de la Escuela Elemental de Pilotos de Complemento

1970, junio. Llegada de los primeros Mirage III a Manises (Valencia)

1972-1979. Centro de Instrucción Militar del Ejército del Aire (IMEC-EA)

1980-1986. Centro de Selección de Aspirantes a la Academia General del Aire (CSAGA)

1985, junio. Se crea la Patrulla Águila

1986-1995. Centro de Adiestramiento Seguridad y Defensa (CASYD)

1986, julio. Los primeros aviones F-18 llegan a Zaragoza para encuadrarse en el Ala 15.

1992. Creación de la Academia Básica del Aire en León

1995-(…). Acuartelamiento Aéreo (ACAR) de Los Alcázares

2004, octubre. Presentación en la base aérea de Morón (Sevilla) del C-16 Eurofighter.

TRAS LA GUERRA, A LA BÚSQUEDA DE UTILIDAD PARTE 3

El principio del fin

En 1951, procedente del aeródromo de El Palmar, se instala en Los Alcázares la Escuela de Suboficiales del Aire, que permanecerá aquí hasta su traslado a Reus en otoño de 1970.

Escuela de Suboficiales de Los Alcázares

Su actividad docente consistía en capacitar a los suboficiales de las diferentes escalas y cuerpos de aviación para su ascenso a oficial.

En abril de 1969, coincidiendo con la Escuela de Suboficiales, es trasladada de Reus a Los Alcázares la Escuela Elemental de Pilotos de Complemento, cuyos alumnos realizaban las prácticas de vuelo en el campo de El Carmolí con avionetas Bücker Bü 131 Jungmann de la Academia General del Aire, centro del que dependerá desde entonces el histórico aeródromo de Los Alcázares.

Escuela Elemental de Pilotos de Complemento.

Línea de avionetas Bücker en El Carmolí

Campo de vuelo de El Carmolí

Desde 1972, se instalaría también en Los Alcázares el Centro de Instrucción Militar del Ejército del Aire (IMEC-EA) en el que, durante un trimestre al año y de forma intensiva, los universitarios, que habían superado una oposición previa, recibían la correspondiente instrucción militar (teórica y práctica), obteniendo al final del curso el grado de sargento o alférez de la Escala de Complemento del Ejército del Aire.

Tanto la Escuela de Elemental de Pilotos de Complemento como el IMEC-EA permanecieron en Los Alcázares hasta 1979, año en el que fueron trasladados al aeródromo granadino de Armilla.

En 1980, se determina el traslado de Granada a Los Alcázares del Centro de Selección de Aspirantes a la Academia General del Aire (CSAGA).

Años después, en 1986, el CSAGA daría paso al Centro de Adiestramiento Seguridad y Defensa (CASYD) que alcanzará gran prestigio en el seno de las Fuerzas Armadas españolas.

Instalaciones del CASYD, Los Alcázares

El programa de enseñanza, basado en la seguridad del personal, material e instalaciones militares, se impartía en tres niveles: superior (jefes y oficiales), básico (suboficiales) y de tropa (voluntariado especial). 

Ésta será la última actividad de importancia que albergará esta base; con el traslado del CASYD a Zaragoza en 1995, el histórico aeródromo de Los Alcázares se convertirá en un simple acuartelamiento aéreo.

ACAR de Los Alcázares, 1999

TRAS LA GUERRA, A LA BÚSQUEDA DE UTILIDAD PARTE 2

El 52 Grupo de Hidros.

Aprovechando las instalaciones de la antigua base de hidroaviones, en julio de 1944, se incorpora a Los Alcázares el 52 Grupo de Hidros, dotado con doce hidroaviones biplaza de reconocimiento Heinkel He 114 A, que fueron empleados para vuelos de entrenamiento, tiro sobre blancos flotantes, tiro sobre la isla Perdiguera, vuelo nocturno y vigilancia costera sobre las islas Baleares y el mar de Alborán. 

Instalaciones, personal y material del servicio de apoyo del 52 Grupo de Hidros de Los Alcázares.

Uno de los He 114 A del 52 Grupo de Los Alcázares era embarcado con frecuencia en el crucero de la Armada Miguel de Cervantes.

 

Accidente de un Heinkel He 114 A. Los Alcázares, 1949.

Como ya ocurriera a los pocos meses de finalizar la Guerra Civil con el hangar de talleres, en la última etapa del 52 Grupo, se desmontó el hangar de hidros más moderno, el que llevaba escrito en su techo Alcázares, y se envió a la valenciana base de Manises.

En 1951, con el traslado del 52 Grupo de Hidroaviones a la base de Pollensa, el aeródromo de Los Alcázares pierde prácticamente su funcionalidad como base aérea.

VISITA DE LOS ALUMNOS DEL COLEGIO ALCÁZAR

¡EL MUSEO PARA LOS MÁS PEQUES!

TRAS LA GUERRA, A LA BÚSQUEDA DE UTILIDAD PARTE 1

Primeros años de la postguerra

Tras la Guerra Civil con la unificación de los distintos servicios aeronáuticos militares en el Ejército del Aire (octubre de 1939), el aeródromo de Los Alcázares sufrirá notables modificaciones. Quizá su decidido apoyo a la República, su activo papel durante la contienda, razones técnicas (reducidas dimensiones de su campo de vuelo, imposibilidad de ampliación) o la cercanía de la base de La Ribera pudieron hipotecar su futuro. Así, comienza a considerarse no apto para el vuelo, se desmontan varias de sus infraestructuras (hangares, talleres…) y, sobre todo, no tendrá una función definida en adelante.

En esta fotografía de marzo de 1941, se aprecia el espacio que ocupaba el gran hangar de los talleres del Parque Regional del Sureste, desmontado y trasladado a la Maestranza de Albacete.

En 1941, y hasta 1950, el aeródromo de Los Alcázares se convierte en sede de la Academia de Oficiales del Arma de Tropas de Aviación, cuya función era la transformación de los oficiales provisionales de guerra en oficiales profesionales del recién creado Ejército del Aire.

Desde 1947, la Academia de Oficiales de Los Alcázares pasó a denominarse Academia Especial del Arma de Tropas de Aviación e Intendencia del Ejército del Aire.

                                                             

Los Alcázares. Aeropuerto internacional durante los años 30

Durante los años 30, varias compañías extranjeras operaban ya en España: la Aeropostale (Air France, 1933); Lufthansa, que realizaba escalas en Barcelona, Sevilla y Gando... El aeródromo de Los Alcázares también fue utilizado como aeropuerto por parte de compañías aéreas extranjeras: La S.A.N.A. (Societá Anonima di Navegazion Aerea) realizaba escalas técnicas en su línea postal de alcance entre Génova y Gribraltar; y, desde 1932, la belga Sabena (Société Anonyme Belge d'Exploitation de la Navigation Aérienne), en sus vuelos hacia el Congo Belga.

Museo Aeronáutico en Los Alcázares

El Museo Aeronáutico Municipal de Los Alcázares se encuentra en un sencillo edificio de los años treinta del siglo XX, emplazado en las inmediaciones de la legendaria Base Aérea de Los Alcázares.

Inaugurado en 1999, el Museo Aeronáutico Municipal supone un recorrido por la historia de este enclave militar, que fue construido en 1915, convirtiéndose en la primera Base de Hidroaviones de España.

Una de sus exposiciones más significativas es su extraordinaria exposición fotográfica que, a través de cientos de instantáneas, desvela la historia de la Base Aérea de Los Alcázares y su relevancia dentro del contexto militar español, desde su fundación hasta la actualidad. 

En él se exhiben además de maquetas de los distintos aviones que marcaron época, fotografías aéreas, cascos, armas, hélices de avión, garitas de vigilancia, cañones antiaéreos y diferentes objetos relacionados con la historia de la aeronáutica militar española.

Junto al museo podemos encontrar la Base Militar en la que se alberga el histórico aeródromo, que en conjunto con el museo tanto niños como mayores podrán disfrutar de una completa visita a la historia aeronáutica. En definitiva, un magnifico museo que a los amantes de la Aviación militar española y de la historia militar en general no deberían dejar de visitar.

Dirección: Avenida. La Libertad, 37 (junto al histórico aeródromo) Los Alcázares

Teléfono.: 968582107

Precio: Gratis Tiempo de la visita: 20min (si se incluye la visita a la Base Aérea son 60min) Horario: Abierto todos los días de 10:00 a 13:00h

Breve historia de los inicios.

1929, Los Alcázares. Hidro Dornier Do R Superwal

En la primavera de 1915, el Jefe Superior de Aeronáutica, coronel Pedro Vives y Vich, recorrió toda la costa mediterránea para elegir como sede de la base aeronaval del Ejército el Mar Menor, por sus condiciones naturales inmejorables, pocos obstáculos, mar tranquilo y poco profundo y abundantes días de sol al año. El emplazamiento elegido fue una finca de unos 500.000 metros cuadrados en las afueras del poblado de Los Alcázares, colindante con el mar. Surgía así el primer aeródromo marítimo de España y uno de los más importantes de la Aeronáutica Militar española durante la primera mitad del siglo XX.

Desde su nacimiento, tuvo dos funciones: sede de la Escuela de Hidroaviones y centro de formación de pilotos, aspecto éste que se vería reforzado tras la construcción de la Escuela de Combate y Bombardeo Aéreos (1921-1936), en la que, sin duda, fue la Edad de Oro del aeródromo de Los Alcázares. En ella, se formaron numerosos pilotos de caza y bombarderos, artilleros y observadores aéreos. Durante esos años, recibieron enseñanza aquí la mayoría de los pilotos de aquella época heroíca de nuestra aviación. 

Bienvenida

Hola, amigos.

Bienvenido a este blog sobre la histórica Base de Los Alcázares (1915) y su museo, cuna de la hidroaviación militar española, y uno de los aeródromos militares más importantes de España durante el primer tercio del siglo XX.

Este blog es un proyecto de la asignatura TIC para la Historia de 4º curso de Grado en Historia de la Universidad de Murcia en colaboración con el Museo Aeronáutico Municipal de Los Alcázares. 

Os invitamos a participar y esperamos que os guste.