EL AERÓDROMO BURGUETE DURANTE LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA (1936-1939) PARTE 2

LOS ALCÁZARES, CABECERA DE LA SEGUNDA ESCUADRA AÉREA

La aviación gubernamental mantuvo en las primeras semanas la organización de anteguerra, sin más variante que establecer en Los Alcázares la Segunda Escuadra Aérea -anteriormente en Sevilla- que atenderá al frente oriental andaluz y enviará refuerzos a Cataluña. Los efectivos del aeródromo de Los Alcázares apoyarán a las columnas que reducirán la resistencia de Almería y Albacete; continuando con los frentes de Granada y Teruel. Asimismo, fueron empleados en el sector de Talavera para oponerse a las fuerzas nacionales que avanzaban hacia Toledo y Madrid. 

Tras los primeros meses de contienda y una vez estabilizados los frentes de combate, la lejanía de la costa murciana de éstos no hacía del aeródromo de Los Alcázares una buena base operativa, pero sí un excelente centro logístico y de instrucción. En el aeródromo Burguete, se instalarán los talleres y personal de aviación de Getafe, Cuatro Vientos y Alcalá de Henares. Asimismo, destacará en la recepción y organización de la ayuda soviética. Una ayuda que contempla el envío de aviones (cazas Polikarpov I-15 e I-16, bombarderos Tupolev SB-2 Katiuska, Polikarpov RZ Natacha y R-5 Rasante…), pilotos, asesores y especialistas para la organización de fuerzas, preparación de operaciones e instrucción de aviadores. Buena parte de estos refuerzos fueron desembarcados en el puerto de Cartagena desde octubre de 1936. 

Polikarpov I-15 Chato. Sesquiplano de caza de fabricación soviética. Desde mediados de 1936, fueron montados en Los Alcázares y puestos a punto para entrar en combate. A partir de 1937, son utilizados en la Escuela de Alta Velocidad de El Carmolí.

Bimotor soviético Tupolev SB-2 Katiuska, el bombardero operativo más rápido del mundo cuando entró en servicio España. Los primeros llegaron a Los Alcázares a mediados de octubre de 1936 embalados en dos cajas: una contenía el fuselaje, el plano medio y los motores; la otra, las alas y las superficies de cola. Se montaron en el aeródromo Burguete en un tiempo récord, pues el 28 del mismo mes realizaron su primera misión de guerra.

Polikarpov I-16 Mosca. Monoplaza de caza de fabricación rusa. Estos aviones, los primeros cazas con tren de aterrizaje retráctil que entraron en servicio en el mundo, jugaron un destacadísimo papel en la Guerra Civil española.

Para agilizar su transporte, a mediados de ese mismo mes, se emprendió la construcción de un ramal ferroviario de vía ancha que, a través de la estación de Torre Pacheco, enlazaba la línea de Chinchilla a Cartagena con el aeródromo Burguete de Los Alcázares. 

Con el material recibido, que se montó en Los Alcázares, se formaron las primeras escuadrillas de Chatos que recibieron los nombres de sus respectivos jefes: Pavel Vassilievic Richagov (Pablo Palancar) y Serguei Tarkhov (Antonio). Formadas en gran parte por soviéticos, resultaron decisivas en la defensa de Madrid.

En enero de 1937, se reestructura la aviación republicana, sustituyéndose las Escuadras por Regiones Aéreas. El aeródromo Burguete continuará como cabecera de la Segunda Región, que abarcará ahora las provincias de Murcia, Albacete, Almería, Jaén y Granada.

Toma oblicua del aeródromo Burguete. Tras los edificios del cuerpo de guardia y el comedor de tropa, se aprecian dos de los tres refugios que se construyeron. 1937  

Efectos, sobre el edificio de cocheras, del bombardeo realizado sobre el aeródromo Burguete el 14 de octubre de 1938 por dos He 59 Zapatones de la AS/88 (escuadrilla de reconocimiento de la Legión Cóndor).