UNIFORMES DE LA AERONÁUTICA MILITAR ESPAÑOLA

                          

UNIFORMES DE LA AERONÁUTICA MILITAR ESPAÑOLA from JOSELUISJIMENEZTIC

EL AERÓDROMO BURGUETE DURANTE LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA (1936-1939) PARTE 4

Estas escuelas –el nivel más alto de formación- contaron con un magnífico plantel de jefes y profesores; pilotos de caza altamente cualificados, de gran experiencia, que habían participado en las campañas más duras hasta el momento. En la de Alta Velocidad, figurarán como profesores Félix Sampil, Isidoro Jiménez, Mariano Palacios, Francisco Alarcón, José Alarcón, Justo García, Gerardo Gil, Ramón Castañeda y Gonzalo García Sanjuán; y en la de Vuelo Nocturno, Francisco Celdrán, Walter Katz, Daniel Quintero y Antonio Gómez Castresana.

Las escuelas de vuelo de El Carmolí contaron con excelentes profesores. En esta fotografía, realizada en la cercana torre del Negro, aparecen algunos de ellos: Francisco Celdrán (jefe de la Escuela de Vuelo Nocturno), Justo García, Ramón Castañeda, Mariano Palacios, Isidoro Jiménez (jefe de la Escuela de Alta Velocidad) y Francisco Alarcón. 1938

Profesores y alumnos de la Escuela de Alta Velocidad.

Grupo de observadores en Los Alcázares tras la realización del curso de especialización en la escuela de Járkov (Ucrania). Enero 1938

Asimismo, en El Carmolí tuvo su base la patrulla de defensa de costas mandada por el voluntario francés William Labusière y compuesta por los pilotos norteamericanos Albert Aviar, Charles Brunswick, James L.H. Peck y Paul Williams. 

El aeródromo Burguete de Los Alcázares se caracterizó por su fidelidad a la República hasta los últimos meses de la contienda. Sus efectivos sofocaron la última intentona golpista del 5 de marzo de 1939, <<después mientras en Los Alcázares los aviones fieles a la República volaban hacia el extranjero, en San Javier eran saboteados para impedirlo>>.

Aeródromo de El Carmolí, abril 1939

A finales de ese mes, se derrumba la resistencia republicana. La comarca del Mar Menor-Campo de Cartagena, al igual que el resto Murcia, es ocupada por la IV División Navarra y por efectivos de la aviación nacional.

Un Cant Z-506 B del Grupo 62-73, amarado en el espigón del aeródromo Burguete. A los pocos días de finalizar la Guerra Civil, la aviación nacional ocupó las instalaciones militares de Los Alcázares. Abril 1939

EL AERÓDROMO BURGUETE DURANTE LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA (1936-1939) PARTE 3

LAS ESCUELAS DE VUELO DE EL CARMOLÍ

Junto a la Escuela de Tiro y Bombardeo de Los Alcázares, que formaba desde los años 20 a los ametralladores-bombarderos aéreos, con la reestructuración del Servicio de Instrucción, se configura un conjunto de escuelas especializadas: capacitación teórica (Los Jerónimos), elemental (Alcantarilla y El Palmar), transformación (La Ribera y Lorca), caza (La Ribera, Archena y Lorca), alta velocidad y vuelo nocturno (El Carmolí). En ellas, los alumnos recibían la correspondiente formación teórica y práctica, impartida, en algunas disciplinas, por profesores de alto prestigio, como era el caso de Luis Santaló, uno de los matemáticos más sobresalientes del momento. La primera convocatoria se realiza el 16 de septiembre de 1936, durando el curso tres meses.

Componentes del primer curso de ametralladores-bombarderos convocado durante la Guerra Civil. Los Alcázares, 1936.

En 1937, y debido a que el campo de vuelo del aeródromo Burguete y sus instalaciones resultaban pequeñas para los veloces aviones recibidos, se crea al sur, en el paraje de El Carmolí, un campo de vuelo cuatro veces mayor, perforándose, además, en su cerro volcánico galerías para depósitos de municiones. 

Aquí, se ubicará la Escuela de Alta Velocidad, dotada con aviones Polikarpov I-15 e I-16 de fabricación soviética. Esta escuela tenía una doble misión: por un lado, especializar en el pilotaje de estos magníficos cazas a los alumnos más destacados de las escuelas de vuelo y combate; por otro, reentrenar a los pilotos españoles que se habían formado en las escuelas de la URSS.

Dos perspectivas de una línea de I-16 preparados para una misión de entrenamiento. El Mosca del fondo, está siendo puesto en marcha por un camión Ford V8, modelo 79, con sistema de arranque tipo Hucks

En El Carmolí, realizarán vuelos de patrulla en formación, ametrallamiento sobre blanco fijo, sobre cono remolcado por avión y combates simulados –en algunos casos con aviones capturados al bando nacional como el Fiat CR-32 Chirri.

Uno de los Fiat CR-32 Chirri capturados a la Aviazione Legionaria. Estos cazas fueron utilizados en la Escuela de Alta Velocidad de El Carmolí para simular combates aéreos. Al fondo, a la derecha, aparece un autogiro Cierva C.30. Los Alcázares, 1936

Compartiendo aeródromo con la Escuela de Alta Velocidad, se establece en este mismo año la Escuela de Vuelo Nocturno, dotada principalmente con biplanos holandeses Koolhoven FK-51.

Línea de FK-51. Escuela de Vuelo Nocturno de El Carmolí, 1937